【中国智能制造网 智造快讯】据TechCrunch报道，12月15日又一家共享滑板车企业Dott在欧洲市场成立并获得了2000万欧元的融资，它的创始人名叫马克西姆·罗曼(Maxim Romain)，不过相较于Dott的创始人身份，马克西姆·罗曼的另一个身份更让人们对其产生浓厚兴趣。
据了解这家初创公司的创始人——马克西姆·罗曼，曾经就任于中国共享单车企业ofo并担任高管，主要负责ofo的海外扩张业务，不过在仅仅工作了7个月之后，马克西姆·罗曼就选择了自己创业，因为他认为自己非常了解欧洲市场，完全不需要再为企业工作，独立于ofo自己创业会有所成就。
ofo可能永远都不会想到，自己公司的高管会选择自己创业并在海外市场和自己竞争。不过言归正传，这次马克西姆·罗曼创立的新公司Dott虽然也是共享出行系列，但这和在国内大热的共享单车不同，他所主推的是共享滑板车。
当前国内火的共享产品仍然是共享单车，共享单车的火爆在2017年达到了，并一度繁荣到颜色不够用，虽说现在热度退去，但共享单车在国内的市场依然非常大，毕竟它解决了城市大部分人口的后一公里问题。
不过在遥远的大洋彼岸，共享滑板车似乎比共享单车更受欢迎。在欧美国家，已经有多家共享滑板车企业出现，并依靠资本快速成为了独角兽。其中比较有名的当属 Bird和Lime两家独角兽公司，这两家独角兽公司都是2017年才成立的新公司，但是发展非常快速并拿到了高额融资，当前在硅谷，共享电动滑板车已经成为了资本市场的新风口和媒体讨论的焦点。
你很难想象，在我们印象里只有小孩子才会玩的滑板车居然会成为城市大众出行的交通工具，而且这款智能电动滑板车在欧美国家普遍流行，并因为其快捷方便受到了非常多游客的喜爱。
这项快速发展起来的共享产品和共享单车的使用方式类似，都是需要扫描二维码，再解锁共享滑板车。共享滑板车的速度可以达到每小时 24 公里，价钱上面大约使用一次即需要1美元，每分钟0.15美元，这个价格非常适合短途代步，这也是共享滑板车得以快速发展的原因。
可能很多人会问，为何在欧美国家共享滑板车如此火热，而在中国却好像没有什么水花？其实稍微深扒一下就会发现在我国国内早已经出现了共享滑板车，不过其规模和名气远没有共享单车大。
在2017年3月，杭州云造科技公司就已经在杭州的部分园区进行共享电动滑板车的投放，使用者在手机下载APP之后就可以和解锁共享单车一样扫码解锁智能滑板车，并在园区里行驶。
不过此次试水并没能激起多大的水花，共享滑板车在中国的发展之路并不顺畅。既然共享滑板车具备简单轻便的特点，为何在中国的发展之路却远没有欧美国家火热呢？小编给大家总结分析了三点原因。
共享单车挤占市场
不管是单车还是滑板车都是为了满足人们的短途出行，在我国共享单车的数量及覆盖面完全可以解决市民的日常出行，此时再发展共享滑板车并不是一个明智的选择。
共享滑板车价格昂贵
共享单车在投入的过程中出现了非常多的不文明行为，成千上万的车辆被损毁或被私自占有，对于造价昂贵滑板车而言，如果大面积投放会遭受非常大的损失，想要回本非常困难。
法律条例的制约
你可能会问既然投放共享滑板车，为何只在园区等封闭场所投放，在大路上为何看不见共享滑板车的身影？因为根据我国的《道路交通安全法》，滑板车、独轮车等代步工具不属于交通工具，不具备路权，不允许进入机动车道以及非机动车道。
各种原因使得我国的共享滑板车发展非常缓慢，因为有了共享单车的前车之鉴，投资人在共享出行上的投资会更加谨慎，以后共享滑板车能否在中国得到发展普及还是个未知数，不过小编倒还是非常希望共享滑板车普及，因为相较于自行车而言，滑板车对于穿裙子的女士还是非常友好的。
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