加州交通监管机构或允许无人驾驶轻型卡车路测

2019-04-19 08:35:35来源：cnBeta 关键词：无人驾驶自动驾驶阅读量：21488

导读：加利福尼亚州机动车辆部(DMV)上周发布了一份行动建议通知，表明其打算改变有关在公共道路上测试无人驾驶轻型运输车辆的规则。

　　目前，有许多公司在加利福尼亚的公路上开发和测试自动驾驶汽车，但是根据法律的规定，团体不允许测试轻型运输车辆。多亏了一个新提议，这很快就会改变。加利福尼亚州机动车辆部(DMV)上周发布了一份行动建议通知，表明其打算改变有关在公共道路上测试无人驾驶轻型运输车辆的规则。

　　这一切都归结为“机动卡车”，加州法律将其定义为“主要用于运输财产的设计，使用或维护的机动车”。重量小于10001磅的运输车辆包含在此定义中，这是目前禁止进行自动驾驶测试或部署的车辆一部分。对加利福尼亚州法律的拟议修改将会扭转局面并清除这些自动驾驶车辆在公共道路上测试的障碍。

　　然而，在任何事情发生之前，必须允许公众对拟议的法律变更发表评论。公众意见征询期现已开放，人们将能够在5月27日之前向DMV提交书面意见。随后，DMV将于5月30日在萨克拉门托举行公开听证会，公民可以亲自提交意见。

　　DMV指出，目前有61家制造商在加州道路上测试带有测试驾驶员的自动驾驶汽车。如果一家公司想要放弃安全驾驶员并以无人驾驶的方式运营，它必须在加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试计划中获得特别许可。到目前为止，Waymo是一家获得加州无人驾驶车辆测试许可证的公司。

　　原标题：加州交通监管机构或允许无人驾驶轻型卡车路测

上一篇：自动驾驶事故责任谁担？韩国归咎于驾驶员

下一篇：美国无人机蜂群强势来袭 “多智能”作战体系正在建立

我要评论

昵称

匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。

中国首个高速L3商用解决方案！华为新一代ADS 4正式发布：4个配置 4大升级
为了迈向L3，华为ADS 4带来了四大升级！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言，当下我们正处于L2到L3的过渡阶段。所谓L3，即有条件的自动驾驶。
华为智能汽车解决方案自动驾驶
2025-04-23 08:58:13
周鸿祎直言：机器人研发难度远超自动驾驶
周鸿祎表示，其实机器人技术比自动驾驶要难，自动驾驶的工作相对比较单纯，机器人在家里做养老、家政要求太复杂，而且机器人没数据，因为从来没用过。
周鸿祎机器人研发自动驾驶
2025-04-21 11:51:42
重庆电信：5G+自动驾驶赋能园区智慧化供应链
重庆市通信管理局将持续发布第六届“绽放杯”5G应用征集全国大赛、重庆区域赛的典型应用示范案例，进一步展示市5G应用的融合创新水平，加快推进5G行业应用规模化发展。
5G自动驾驶
2025-04-10 11:42:33
南宁启动无人驾驶环卫清扫推动环境治理革新
据了解，该项目引入了5台无人驾驶清扫车。无人驾驶清扫车融合高精度环境感知与自主规划路径技术，能够应对复杂环境下的清扫作业任务，满足全天候自主化覆盖式清扫、自动对接充电加水、自动倾倒垃圾、自动躲避行人车辆等作业需求。
无人驾驶环卫
2025-04-10 10:10:24
迎战“全民智驾”，陶氏公司携全域有机硅产品护航
汽车加速向智能化迈进的过程中，有机硅材料又将发挥哪些作用？面对来自市场关注的热点话题，化学材料公司陶氏公司给出了自己的答案。
智能座舱自动驾驶
2025-04-01 11:34:22
工信部副部长：加快自动驾驶产业化，将有条件批L3级车型准入
自动驾驶的分类主要依据国际汽车工程师协会(SAE)制定的标准，共分为六个等级。其中，L3级别被定义为“有条件自动驾驶”，即在特定场景或环境下，车辆能够自主完成驾驶任务，但并非适用于所有情况。
自动驾驶智能网联汽车
2025-03-31 11:43:52

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。