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商业化进程不断加快,国内外自动驾驶路测情况一览

2019-05-14 11:02:10来源:智能制造网 编辑:林中易木阅读量:44427

导读:只有经受了开放式路测的最终考验,自动驾驶汽车才能真正实现商业化的应用。当下,各个国家的具体测试情况是怎样的呢?
  近年来,随着人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术不断涌现,为了降低交通拥堵和事故发生率,助力城市构建更加安全、高效的出行模式,越来越多的国家开始探索自动驾驶与交通出行、城市管理的有机融合。
 
  截至目前,包括美、中、英、日等在内的不少国家,都已经在积极布局自动驾驶的发展。而随着他们对于自动驾驶技术研发的日益突破与成熟,自动驾驶汽车也逐渐从实验室进入到了测试阶段。
 
  过去几年,通过各省市地方的自动驾驶测试场地建设,各国已经相继完成了封闭式自动驾驶功能测试,因此眼下,公开道路实地测试以及商业化示范正成为自动驾驶发展的全新阶段。在该阶段中,自动驾驶汽车将在真实的交通环境中经受大量测试和考验,全面验证车辆在不同道路场景中的可靠性和安全性,实现车辆与道路、与设施,以及与其他交通参与者的协调性。
 
  只有经受了开放式路测的最终考验,自动驾驶汽车才能真正实现商业化的应用。当下,在各国陆续进军开放式路测阶段,不断发布相关法律规范引导和约束道路测试发展的局面下,每个国家的测试情况具体是怎样的呢?我们一起来看看吧!
 
  美国
 
  作为自动驾驶先行者的美国,对于开放式路测的发展主要集中在地方性的立法支撑上。截至2017年底,美国有内华达州、加利福尼亚州、佛罗里达州、密歇根州等共21个州通过了地方层面的法案,另有10个州发布了行政命令,支持自动驾驶汽车道路测试,明确申请测试的资格要求及测试过程中的管理要求。
 
  在政策的支持之下,加州成为了美国自动驾驶汽车发展最具代表性的地区,当地开放的政策使得几乎全球所有的自动驾驶公司都会选择在此进行道路测试。截至2018年12月 ,已经有62家来自不同领域的企业获准在加州测试自动驾驶汽车的许可,其中Waymo更是成为了唯一获得无驾驶员在车内的自动驾驶测试资格的企业。
 
  中国
 
  相比于美国地方性法律支持,我国仅依靠《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》便确定了智能网联汽车测试管理的基本框架,其中包括对测试主体、测试人员、测试车辆,以及测试过程中的相关要求。
 
  在此框架下,2018年末,我国共有15个省市公布了地方级测试管理的细则,准许企业申请自动驾驶路测许可证,并对27家公司发布了累计95张测试牌照。其中,百度分别从北京、平潭、重庆、长沙、天津五个城市共申请获得51张测试牌照。
 
  日本
 
  日本为了鼓励和规范自动驾驶开放式路测发展,政府计划从2017年9月到2019年3月,在国内部分高速路、专用测试路上进行自动驾驶汽车测试。
 
  之后,日本警察厅先后颁布了《自动驾驶汽车道路测试指南》和《远程自动驾驶系统道路测试许可处理基准》,对自动驾驶汽车道路测试的安全保障措施、测试流程、自动驾驶系统、测试数据记录、交通事故处理等方面提出了要求,并准许企业申请无人在车内的远程测试。
 
  目前,包括日本车企、出租车公司、邮政服务公司以及大量初创公司,都已经开展了不同类型的自动驾驶汽车测试,其中包括自动驾驶出租车、货车等商业化服务测试。除此之外,日本还计划在东京奥运会上推出自动驾驶汽车服务,并积极部署道路测试工作,以尽力在2022年前实现商业化。
 
  英国
 
  2015年2月,英国交通部公布《无人驾驶汽车路线图》,称驾驶员将可以选择是否要自主控制车辆,并宣布自动驾驶汽车可以合法地在英国公共道路上进行测试。
 
  同年7月,英国又发布了《无人驾驶汽车发展道路:道路测试指南》,准许自动驾驶汽车在公共道路上测试,并对测试车辆、测试人员等提出明确的要求。比如驾驶员必须经过培训,且能够在必要时及时接管汽车、车辆需配备记录装置、需购买合适的保险等。
 
  2016年3月,英国再度宣布,政府计划于2017年开始在高速公路上测试自动驾驶汽车。7月,国家清除了束缚自动驾驶行业发展的相关政策法规,并支持谷歌、捷豹等自动驾驶汽车企业在英国进行公共道路测试。
 
  同时在企业方面,2017年2月,日产在伦敦对其自动驾驶汽车Leaf电动车进行公共道路测试。捷豹路虎则是计划于2020年前在英国测试100辆自动驾驶汽车和网联汽车。
 
  荷兰
 
  2014年修订相关政策法规以便在公路上开展大规模自动驾驶卡车测试,从而在五年内实现自动驾驶卡车在荷兰投入使用。2016年1月,全球首辆自动驾驶卡车在荷兰上路,同年7月,奔驰自动驾驶卡车在荷兰上路开展测试,行驶了约20公里。
 
  荷兰政府公告称,只有汽车制造商、大学和一些获得授权的研究机构才能获得自动驾驶汽车测试许可,测试时需要进行额外的控制,还需要提交详细的申请报告和相关程序代码。
 
  瑞典
 
  2016年,瑞典国会启动自动驾驶相关政策法律分析工作,计划2020年之前自动驾驶汽车能够合法销售和使用。
 
  2016年3月,《自动驾驶公共道路测试规范》完成初稿,适用于高等级自动驾驶水平的汽车,包括部分、高度以及完全自动驾驶汽车。2017年7月,该规范正式生效,准许汽车制造商可以申请开展自动驾驶汽车在公开道路进行测试,测试许可的审查及授予由瑞典运输机构负责,并要求测试车辆外部必须安装摄像机和麦克风,并对数据进行永久保存。
 
  韩国
 
  2016年11月,韩国政府启动道路交通政策法规修订工作,修订后的《机动车管理法》将允许自动驾驶汽车进行道路测试。2017年5月,韩国国土、基础设施和交通运输部向三星发放许可,允许三星在公开道路上测试改装后的现代汽车,这些测试汽车安装了传感器和摄像头,以运行三星的自动驾驶软件。
 
  新加坡
 
  从2014年就开始了面向交通驾驶的公共政策研究,2017 年通过道路交通法修正案,允许自动驾驶汽车进行道路测试。
 
  2016年8月,自动驾驶出租车nuTonomy公司在新加坡正式开始营运载客,2017年9月,nuTonomy联合标致雪铁龙在新加坡进行3008车型的自动驾驶汽车道路测试。另外,德尔福也向新加坡陆路交通管理局提供了6辆自动驾驶汽车,安排了3条固定线路,总长度约8公里。

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