2019年10月15-16日，第二届绿色能源发展大会(中国·扬中)在江苏省扬中市举办。作为大会的重要活动之一，中国经济信息社在大会期间正式发布了《2018-2019年绿色能源应用发展年报》(以下简称《年报》)。
《年报》分析认为，2018年以来，受能源领域政策转向、技术创新、产业转型等多种因素影响，绿色能源发展进入转型调整的新阶段，以清洁、、多元化为主要特征的转型进程正在加快。新阶段，绿色能源应用发展呈现出一些重要的趋势与特点。
其中，绿色能源快速渗透能源系统，装机量与消费占比稳步提升较为明显。目前，绿色能源已在能源系统中占据相当比重，其重要地位在范围内得到确立。据REN21的统计数据显示，截至2018年末，超过90个国家/地区可再生能源装机容量超过1GW，超过30个国家/地区装机容量突破10GW。
能源署(IEA)预测，未来五年，绿色能源在满足能源需求方面将占据更高比例。作为清洁的二次能源，氢能具有可规模化储存的特性，其广泛应用可部分替代石油和天然气，成为能源消费的重要组成部分。
值得一提的是，氢能对应对气候变化和保障能源供应安全等具有一定的支撑作用。氢能产业链主要包括氢的制取、储存、运输、应用等环节。氢既可被应用于传统领域，又可被应用于新兴的氢能车辆、氢能发电等领域。
在国家政策的推动下，多地政府先后制定了5年以上的氢能产业发展规划。其中。山东、江苏、浙江、广东等省份尤为积极。2019年9月，江苏省印发了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》，目标到2025年基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上。
此外，据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，中国加氢站将超过1万座，中国氢能产业年经济产值将超过10万亿元。2019年，随着国家政策愈加向氢燃料电池汽车倾斜，一些车企纷纷布局氢燃料电池汽车产业。
今年4月，福田汽车和丰田等多方合作的搭载60KW氢燃料电池发动机的新能源客车亮相，该车将于2021年投入量产，并服务于2022年北京冬奥会。另外，潍柴动力斥资超过1亿美元，计划2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组。
综合来看，氢产业基础设施发展缓慢、制氢成本过高、相关法律法规的欠缺等，仍是目前氢能产业发展的面临的几大挑战。不过，相信随着技术攻关速度不断加快和法律法规逐步健全，氢能的利用方式将更加合理。
实际上，技术创新和绿色金融正在成为撬动绿色经济发展的两大支点。在政策和资金的引导下，以清洁生产、节能环保、清洁能源、循环经济等为代表的绿色产业日益成为各国投资者投资的重点和热点。氢产业作为较有发展前景的一大产业，其未来发展状况十分令人期待。
不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量。城市作为能源消费的终端与各能源系统的集成点，既是新奇创意诞生的源头，也是检验技术的客观一大场所。今后，各大城市必然会根据自身的发展目标，为能源技术的发展提出需求、指明方向，让能源变革真正落地。氢能这种绿色能源，将悄然融入普通百姓的生活。
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