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随着全国大多数省区市在严格防控疫情的基础上，开始逐步推动企业复工复产，越来越多的务工人员正从各地返回一二线城市。在复工后，对于上班族来说，通勤问题是主要的困扰。在当前的疫情形势下，选择何种通勤方式至关重要。
防止疫情传播和感染，需要避免人员集中和大规模流动。就通勤方式来说，公交车和地铁属于人多密闭的交通工具，交叉感染的风险相对较高；出租车、网约车要稍好一些，乘坐人数少，拼车几率低；私家车、非机动车则是相比之下更为安全的。其中，非机动车就包括了共享单车。
因为这次疫情，已经复工的不少上班族在条件允许的情况下，更愿意选择共享单车或者共享电动车出行。本来陷入了“冬眠”状态的共享单车就这样被意外“唤醒”，行业发展似乎迎来了特殊的转机。那么，共享单车真的能就此翻身吗？
共享单车的“没落”
前几年，在互联网技术加快普及应用，大数据、物联网以及传感器等新技术持续发展等因素影响下，共享经济迎来了快速崛起，共享单车就是显著代表。在共享单车行业发展初期，各路资本疯狂涌入，各种“颜色”的共享单车充斥在大街小巷，消费者的使用成本一度近乎于无。
后来，由于过度投放和管理不当，街头巷尾的坏车、废车越来越多，停放秩序愈发混乱。各地政府开始先后出台相关管理规定，遏制共享单车的无序投放、停放状态。即便如此，“单车坟场”也越来越具规模，令人触目惊心。
2018到2019年，共享单车行业的资本动作开始趋于理性，业内洗牌也几近完成。阿里扶持的哈罗单车，收购摩拜的美团单车，还有滴滴支持的小蓝单车和青桔单车成为后的竞争者。这些活下来的头部品牌更加关注变现问题，持续发力运营端，对于政府的监管也更加配合。
当然，注重变现也意味着共享单车“涨价”不可避免。2019年3月，滴滴运营的小蓝单车和青桔单车在北京首轮涨价潮，随后摩拜单车、哈啰单车也调整了起步价。这一年，共享用户经历了起步价上涨、计费规则调整、运营范围缩小等各种调整。
在遭遇“押金退返难”、小品牌“猝死”、资本活跃趋冷、监管日益严格、“起步价上涨”等一系列情况后，用户对于共享单车的喜爱与信任迅速消退，共享单车行业逐步走向了“没落”，昔日的空前盛况眼看着就要成为历史。
被疫情突然“唤醒”
共享单车陷入了“冬眠”，似乎再也难以重现曾经的荣光。然而，突发的疫情，让共享单车被重新“唤醒”。
在疫情防控初、中期，出于管控需要，全国许多城市都减少或者暂停了地铁、公交车、出租车等公共交通的运营。在这样的情况下，一些疫情防控人员、医务工作者开始选择步行和单车出行。由于并不是每家每户都有自己的单车，共享单车成为了主要的选择。此时，共享单车开始体现出其独特作用。
如今，在全国各地复工复产企业逐渐增多的形势下，务工人员在上下班过程中选择何种交通方式引发了大家的关注。有关部门建议，应当优先选择私家车、单车、步行等出行方式，从而防止不必要的接触和人流聚集。
那么，因为这次疫情而产生的以外需求，能否帮助共享单车行业迎来真正的“重生”呢？有业内人士认为，虽然疫情为共享单车带来了一定的用户活跃和用户增量，但是这一利好不会无限期持续。等到疫情结束，人们就会再度“放弃”共享单车，选择地铁、公交车等交通工具出行。
不过，也有人认为，受这次疫情的影响，接下来人们对于自身健康会更加重视，或许有一些人会尽量避免集中聚集，选择共享单车等更加健康、更加小众的出行方式。所以，共享单车这次醒来后，会否很快重新归入沉寂呢？我们还需拭目以待。
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