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两轮共享出行“走红”模式下,共享电单车如何开拓市场?

2020-10-14 14:29:33来源:智能制造网 编辑:今夕何夕阅读量:33367

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导读:共享经济的崛起,从单车、汽车等交通出行方式的转变上就能够看出来。由私有自行车道共享单车、共享电单车、共享电动车,共享车辆“家族”日益壮大。
  2019年3月,交通部等七部委联合印发的《绿色产业指导目录(2019年版)》更是将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录,明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务——共享电单车行业迎来发展转机,巨头和资本也开始投来炙热的目光。
 
  今年,随着滴滴青桔、哈啰、美团等巨头高调入场,共享电单车行业也变得更加热闹。
 
  4月,滴滴宣布“0188”计划,目标之一是3年实现全球每天1亿单,其中,共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。
 
  8月,美团发布的2020年第二季度财报显示,第二季度共投入了近30万辆电单车,今年要在电单车业务上持续加码。
 
  10月10日,青桔发布骑行数据报告,“十一”黄金周期间,长沙本地出游呈大幅上涨趋势。与去年同期相比,长沙市共享电单车骑行需求量增加16%,每天8时、14时、18时成为用车高峰时段。
 
  共享电单车在县域等进一步下沉市场被业内人士认为是刚需。早期政策尚不明朗之时,不少玩家选择在县域市场深耕,比如小呗出行、松果出行、小溜出行等。作为后来者,青桔选择优先覆盖二线为主的地级市,也包括一些新一线城市、省会及副省会城市,比如长沙、合肥、郑州、汕头等。
 
  据了解,一辆共享电单车成本大约在2000-3000元,同时锂电池的成本和损失率也很高。一般来说,续航70公里的电池价格在1000元左右。而高昂的成本和锂电池更换成本需要企业前期投入,再加上日常的运营和维护,更进一步推高了企业投入成本。如何综合调动各类资源,在降低企业成本的同时打开市场,已经成为了共享电单车企业是否能够长期存活的关键。
 
  相比共享单车,共享电单车无疑更为便捷、省力、安全和规范,可以满足不同人群、不同场景“10公里内”的出行需求。同时对于城市通勤的多元化、缓解道路拥堵、减少能源消耗、构建绿色出行体系等,都能发挥至关重要的作用。
 
  共享电单的未来市场,已引发多发期待。据艾媒咨询统计数据显示,2019年中国共享电单车数量已超过100万辆,预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。
 
  不过,在共享电单车火爆的背后,仍有很多问题有待解决。例如,在城市人行道随意停放阻碍行人通行,在路边随意停放影响交通。更重要的是,在某些校园门口的共享电单车,学生骑行路上安全隐患大,一些学生在骑车过程中随意变道,以及严重超载骑行,这都是十分危险的。
 
  当然,除了共享单车外,智能网联汽车产业发展眼下也十分火热。现阶段,我国已将智能网联汽车作为国家发展的重要战略方向,不断加速推进着智能网联汽车的发展。中国智慧出行市场潜在需求强劲、应用场景多样化,关联产业基础好,具备智能网联汽车发展独特优势。未来,智能网联汽车产业发展也将取得更多新成果。
 
  在各类共享单车、智能汽车、网约车发展火热的当下,共享电单车要想分一杯“羹”实属不易。企业在开拓市场的过程中,还是要将重点放在提升产品质量、升级技术系统、创新推广模式等方面。这样做,才能为企业长期盈利创造更多可能性。
 
  每一位骑着共享电单车出行的用户,都应该自觉遵守国家相关法律法规,做讲文明、守秩序的出行者!

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