2019年3月，交通部等七部委联合印发的《绿色产业指导目录(2019年版)》更是将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录，明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务——共享电单车行业迎来发展转机，巨头和资本也开始投来炙热的目光。
今年，随着滴滴青桔、哈啰、美团等巨头高调入场，共享电单车行业也变得更加热闹。
4月，滴滴宣布“0188”计划，目标之一是3年实现每天1亿单，其中，共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。
8月，美团发布的2020年第二季度财报显示，第二季度共投入了近30万辆电单车，今年要在电单车业务上持续加码。
10月10日，青桔发布骑行数据报告，“十一”黄金周期间，长沙本地出游呈大幅上涨趋势。与去年同期相比，长沙市共享电单车骑行需求量增加16%，每天8时、14时、18时成为用车高峰时段。
共享电单车在县域等进一步下沉市场被业内人士认为是刚需。早期政策尚不明朗之时，不少玩家选择在县域市场深耕，比如小呗出行、松果出行、小溜出行等。作为后来者，青桔选择优先覆盖二线为主的地级市，也包括一些新一线城市、省会及副省会城市，比如长沙、合肥、郑州、汕头等。
据了解，一辆共享电单车成本大约在2000-3000元，同时锂电池的成本和损失率也很高。一般来说，续航70公里的电池价格在1000元左右。而高昂的成本和锂电池更换成本需要企业前期投入，再加上日常的运营和维护，更进一步推高了企业投入成本。如何综合调动各类资源，在降低企业成本的同时打开市场，已经成为了共享电单车企业是否能够长期存活的关键。
相比共享单车，共享电单车无疑更为便捷、省力、安全和规范，可以满足不同人群、不同场景“10公里内”的出行需求。同时对于城市通勤的多元化、缓解道路拥堵、减少能源消耗、构建绿色出行体系等，都能发挥至关重要的作用。
共享电单的未来市场，已引发多发期待。据艾媒咨询统计数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。
不过，在共享电单车火爆的背后，仍有很多问题有待解决。例如，在城市人行道随意停放阻碍行人通行，在路边随意停放影响交通。更重要的是，在某些校园门口的共享电单车，学生骑行路上安全隐患大，一些学生在骑车过程中随意变道，以及严重超载骑行，这都是十分危险的。
当然，除了共享单车外，智能网联汽车产业发展眼下也十分火热。现阶段，我国已将智能网联汽车作为国家发展的重要战略方向，不断加速推进着智能网联汽车的发展。中国智慧出行市场潜在需求强劲、应用场景多样化，关联产业基础好，具备智能网联汽车发展独特优势。未来，智能网联汽车产业发展也将取得更多新成果。
在各类共享单车、智能汽车、网约车发展火热的当下，共享电单车要想分一杯“羹”实属不易。企业在开拓市场的过程中，还是要将重点放在提升产品质量、升级技术系统、创新推广模式等方面。这样做，才能为企业长期盈利创造更多可能性。
每一位骑着共享电单车出行的用户，都应该自觉遵守国家相关法律法规，做讲文明、守秩序的出行者！
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