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皓天鑫
【中国智能制造网 智造快讯】共享单车大战如火如荼，电动自行车也瞄准了这种共享模式。4月11日，国内早的共享电单车品牌“7号电单车”已经正式登陆北京市场，这是共享电单车次合规进京。
首款合规“共享电单车”试水北京 单车战局再升级
目前共享单车竞争激烈，各色单车已经铆足劲拼抢其余市场。其实共享电单车的出现并不比共享单车晚，但是由于法律法规、充电、损耗等问题尚未解决，该模式一直没有大规模铺开。而此次以7号电单车、电小蜜、电斑马等公司为代表的共享电单车卷土重来，合法入京，正说明了这一模式已经逐渐走向成熟，并且很有可能跟当年的共享单车一样，站在了“爆发”的前夜。
进入4月，北京的共享电单车行业也迎来了春天。在4月11日，国内早的共享电单车品牌“7号电单车”已经正式登陆北京市场，开始落地运营，主要在海淀、石景山、昌平区进行投放。此外，据媒体报道，之前同样被叫停的小蜜电动车、电斑马等公司的电单车也重新回到了街头。
此前，小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌在北京登陆后，都因车辆不符合《电动自行车通用技术条件》这一“国标，而被北京警察叫停。同时，根据《北京市非机动车车辆管理条例》及北京所执行的《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，包含共享单车和共享电单车在内的北京市内所有非机动车，都需要上牌照。共享电单车在北京似乎很难破冰，要想进入这个市场需要充足的准备。
为了规避此前共享单车停车不规范的问题，7号电单车在App内借助地理围栏技术建立的“虚拟”规范停车区，通过App引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。
据悉，7号电单车目前已经在北京投放了超过2000辆电单车，并将视市场情况进一步增加投放量。
此外，在7号电单车、小蜜、电斑马等卷土重来的公司外，像是租八戒、猎吧等共享电单车公司其实已经在长三角地区进行了多年的耕耘，进驻了像是上海、苏州、杭州、常州、无锡等一二十个城市，并且分别投放了数千辆电单车进行运营。
电单车与自行车相比，大的不同就在于前者需要充电。而这也决定了共享电单车在运营层面与共享单车的不同——即需要在指定的停车点或是范围内停放车辆。
从市场角度来说，共享电单车虽然和共享单车产品很像，但短期内却不会构成竞争。和共享单车解决“后一公里”的出发点不同，共享电单车由于较快的行驶速度，可以为用户解决10公里内的中短途出行问题，而且共享电单车更像是纯粹的交通工具，并不如共享单车一般，为用户来带骑行锻炼的乐趣，二者有交叉也有区别。
事实上，自两轮电动自行车兴起以来，其产销量在十几年的时间里迅速增长，并逐渐取代自行车，成为我国家庭里除汽车以外主要的交通工具。2016年全国公安交通工作会议统计数据也显示，目前全国电动自行车保有量超过2亿辆。虽然市场上已经有了合规的电单车出现，但是政策正在面临收紧的可能，共享电单车未来发展仍面临着重重阻力。
浙公网安备 33010602000006号
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