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智能制造网讯 智能制造网讯 智能网联汽车在近几年持续升温。国内外汽车厂商，早已将其视为打开新兴市场的关键突破口。除了车企，通信企业、科技企业也开始寻觅进军智能汽车行业的机会。
早在2014年，中国移动就推出了车联网服务以及自主品牌的4G多功能车机、车载路由诊断设备，车主可以在车里听音乐、查实时路况、浏览社交网络、享受优质的4G网络服务。此外，4G时代，车联网在新能源汽车上还部分实现了智能网联功能，车企可远程实时监控其生产的新能源汽车数据，并按照有关标准和要求接入新能源汽车公共数据采集平台。
车载屏幕和手机APP是尤为重要的两个车联网载体，而AI带来的语音交互方式正在改变车联网的入口。基于对话的车辆指挥和服务唤醒，让车联网服务可以在车辆驾驶过程中被呼唤，且不影响正常驾驶。当然，这种入口的升级，是建立在大量AI技术与解决能力的基础上，比如语义理解、知识图谱、语音识别，以及AI技术背后的服务与产品，比如地图、支付、电商等。
智能网联汽车需要有感知、信息交互和服务的能力。智能网联汽车服务的能力体现在车路互联的能力，即可以实现与路侧设备相连，实现车速引导、运输管理、信号控制、施工区提醒等。据赛迪车联网产业发展报告统计，当前联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。
目前，基于移动互联网以及车联网等应用的智能化车载信息娱乐系统是汽车电子领域发展的重点。据IHS汽车咨询公司预测：到2020年，中国的原装信息娱乐系统的销售额与去年相比将增长3倍，达到71亿美元(435亿元)，越来越多的中国消费者购买配置了导航系统、音响系统和后排显示系统的汽车。
加快智能汽车多类技术研究与系统集成，推动道路测试到规模应用，离不开有关部门、科研机构等的尝试与推动。例如，国家智能网联汽车创新中心。国家智能网联汽车创新中心落地经开区建设不到两年时间，已经申请了48项专利，开展了中国ICV(智能网联汽车)系统架构规划与设计、自动驾驶操作系统、中国ICV场景库、高精度动态地图基础平台等7项重点项目。每一个重点项目从实验室到开放测试再到应用，都将较好地促进行业发展。
国内一些城市在推进智能网联汽车道路测试及示范应用方面，已经开始积极布局。10月22日上午，城市级大规模智能网联汽车示范应用发布会议在长沙举行，长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市共同签署了《城市级大规模智能网联汽车道路测试及示范应用共建倡议书》，明确四市将在智能网联汽车产业测试体系、应用场景、技术标准、商用示范、品牌活动等领域合作共建，并建立四市智能网联汽车联席会议机制，定期共商合作。
随着数字化、智能化、网联化成为汽车产业发展的必然趋势，网络安全已经成为智能网联汽车产业健康快速发展的重要保证，相对于IT安全，车联网安全整体还处于起步阶段，因而更需引起重视、早做准备。
当然，在保障了行驶安全性的同时，广大车企也应该把打造舒适温馨的驾车环境、方便快捷的出行体验作为努力达到的目标。智能座驾舱等的采用和物联网传感元件的部署，将让汽车行驶更加稳定，乘客乘坐体验得到进一步提升。
智能网联汽车的未来，将是以车、家、人为核心，实现互联互融，带给人们舒适、方便、快捷、时尚、安全的智能体验。在这样的汽车时代，又会发生什么有趣的事情呢？
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