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这两天，美国网约车巨头Uber成为了网上热点。据相关消息显示，本周一Uber先是将自身自动驾驶部门ATG出售给了自动驾驶汽车创业公司Aurora，时隔一天，其再度将飞行出租车部门也出售给飞行出租车公司Joby Aviation。短短两天时间，Uber接连剥离副业，引发网友们热议和猜想。
那么，Uber连着将自动驾驶和飞行出租业务“甩卖”，究竟是为了哪般呢？根据专业们的意见，一致认为这是Uber在断臂求生。因为根据今年第三季度的业绩显示，Uber Q3营收只有31.29亿美元，同比下降18%，同时归属公司净亏损达到了10.89亿美元，整个公司层面的业绩不太乐观。
而分析业绩组成，发现Uber的核心网约车业务由于疫情影响和“司机归类”事件而遭遇冲击，没有起的很好带动作用。其他业务也普遍低迷，唯有外卖业务同比增长了125%，稍微改善了盈利状况。核心业务自然不能舍弃，权衡之下为渡过发展难关，只能将本就亏损严重的两项副业剥离。
那这是否意味着，Uber就彻底告别自动驾驶和无人出租领域了呢？也不见得！因为从两起出售案例中我们发现，Uber将业务出售给的都是初创企业或实力不是很强劲的企业，且在出售之后都向买方企业投入了巨额资金。换句话说，并没有彻底断绝关系，而且通过投资依然掌握着主导权。
这意味着，Uber的此轮出售，一方面是为了回笼资金保障核心业务发展，让公司业绩能够变得好看，进一步减小发展压力；另一方面，也是为了让两项副业能有更好的发展机会，因为剥离后相当于与买方企业进行了合作，而且公司有了资金还能够更好的推动两项业务发展，可谓一举两得。
综上所述，对于Uber的此番操作，并不是它“疯了”，也不是单纯的断臂求生，而是保障自身发展和实现新业务发展的双赢举措，不容小觑。
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