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济德耐
近年来，自动驾驶发展愈发成为各国关注和竞争的焦点，包括中、美、德、日等在内，不少国家均针对自动驾驶汽车产业出台了系列政策，支持技术研发和测试探索。由此也带动了一批行业主力玩家的崛起，比如谷歌、亚马逊、通用、丰田、百度、华为、阿里、特斯拉等等。
如果说，谷歌旗下的waymo是技术上的“领头羊”，那特斯拉无疑是应用端的“排头兵”。据了解，目前特斯拉车辆已经普遍配置了L2、L3级别的自动驾驶系统，并且获得诸多车主的实际使用。可以说，特斯拉眼下在自动驾驶商用发展方面占据着一定主动性和领先优势。
在此背景下，这两年特斯拉也是开始加大对自动驾驶技术的重视。特斯拉创始人兼CEO马斯克就曾多次表示，特斯拉车辆将通过系统升级获得完全自动驾驶功能。2020年，在世界人工智能大会上，其更是宣称将在2021年底实现完全自动驾驶。那么，这是否能成真呢？
对于所有自动驾驶企业来说，完全自动驾驶都是一个终极目标。完全自动驾驶在技术分级中属于L5级别，是最高的等级。完全自动驾驶不仅意味着车辆行驶中完全无人、智能，还意味着对乘客安全和体验的彻底保证。截至目前，还未有一家企业实现真正的完全自动驾驶。
不过，对于特斯拉来说，确实具备实现完全自动驾驶的利好条件。一方面，特斯拉在出售的车型中都配备了自动驾驶功能，使其能够不断扩张自动驾驶汽车规模，侧面解决了量产问题。另一方面，特斯拉所有用的品牌效应和技术实力，也支撑着其在完全自动驾驶道路上前进。
除此以外，伴随着新一代信息通信技术的快速发展，物联网、云计算、AI等技术的快速进步，以及5G网络的部署加快，也是为自动驾驶汽车发展面临的关键难题带来破解方法。车联网建设基于此所获得的重大发展，对于特斯拉发力完全自动驾驶来说，也带来客观利好。
但理想虽丰满，现实终究骨感。尽管马斯克对特斯拉高度看好，并到处“吹嘘宣传”，可现实还是给了马斯克与特斯拉当头一棒。近期，特斯拉频频曝出的自动驾驶安全事故便让人心存担忧，外界更是不断在批评马斯克，说其过分夸大了自家自动驾驶功能，具有误导嫌疑。
而根据今年3月特斯拉与加州DMV(美国加州监管机构)举行的电话会议内容，其中也显示马斯克的言论确实与发展现实不符。马斯克宣称特斯拉即将实现L5级自动驾驶，但当前实际却尚处于L2级，也就是半自动驾驶系统，需要人类驾驶员的监督，差距不是一点点。
据了解，近期特斯拉已经向加州DMV表明，他们可能无法在年底前实现全自动驾驶技术，这无疑生生打了马斯克的脸！就目前来看，今年底实现完全自动驾驶已几乎已无可能，因为特斯拉还在要应对监管机构的相关调查，在问题没查清和解决前，自动驾驶很难有新突破。
至于未来，特斯拉当然还是最具潜力的完全自动驾驶技术竞争者。但马斯克若真的想要将吹的牛变为现实，就必须脚踏实地、沉下心来，一门心思搞技术，全心全意为客户。只有将技术进行了提升，并且将安全问题彻底防范，完全的自动驾驶才能真正的到来！
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