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发展新能源汽车是节能减排、应对全球气候变化的重要措施，也是我国向汽车强国发展的必经之路。在政策支持下，我国新能源汽车产业多年来快速发展，产量和销量增长迅速，市场份额也在持续提升。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长94.4%和92.3%，市场渗透率达到9.4%。
新能源汽车主要以电池作为动力，长期使用会使导致动力电池衰减，当动力电池衰减超过20%就需要更换，一般电池的使用寿命只有5～8年。在过去10年间，我国新能源汽车数量爆发式增长，其中大部分车辆的动力电池都已经临近淘汰。而且随着新能源汽车市场保有量的持续增加，未来淘汰下来的旧电池也会越来越多。预计到2025年，我国每年退役电池数量增长将超过100万量级。退役电池的处理已经成为新能源汽车产业发展必须解决的问题。
动力电池含有多种金属元素，处理不当会对环境造成严重破坏，但同时废旧电池也有很高的回收利用潜力。动力电池中的金属元素具有较高价值，回收利用可以减少资源消耗，减轻我国对此类资源的对外依存度。而且汽车动力电池退役后余能还有70～80%，在其他应用领域仍有较大的利用价值，如储能、备用电池、低速电动车、电动叉车等。通过降级使用，动力电池的使用寿命可延续数月到数年。由此诞生出潜力巨大的动力电池梯次利用市场。
为鼓励及推动动力电池梯次利用高质量发展，工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局近日联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，为梯次产品生产、使用、回收利用等过程提供指导，同时完善梯次利用管理机制。
《办法》鼓励企业采用先进适用的工艺技术及装备，对废旧动力蓄电池优先进行包(组)、模块级别的梯次利用，研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品。同时也要求梯次利用企业应规范开展梯次利用，具备梯次产品质量管理制度及必要的检验设备、设施，所采用的梯次产品检验规则、方法等符合有关标准要求。
对废旧电池的检验检测是梯次利用的基础条件，只有对废旧动力电池的剩余价值进行准确评估，才能提高梯次利用效率，保证梯次产品的性能和可靠性。目前我国动力电池检测技术已经较为成熟，《办法》规定梯次利用企业需要按照《车用动力电池回收利用 余能检测》(GB/T 34015)等相关标准进行检测。
但是仅靠梯次利用企业的检测是不够的，不同动力电池的内外结构设计、技术规格等都不相同，并且部分废旧动力电池使用情况并无数据记录，这不仅加大了梯次利用企业的拆解难度和检测成本，也会增加操作过程的安全风险和梯次产品的品质风险。针对这一问题，《办法》还鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业等与梯次利用企业协商共享动力蓄电池的出厂技术规格信息、充电倍率信息，以及相关国家标准规定的监控数据信息(电压、温度、SOC等)。
为保障梯次产品质量，《办法》还要求梯次产品应进行性能试验验证，其电性能和安全可靠性等应符合所应用领域的相关标准要求。
发展废旧电池梯次利用是对新能源汽车产业的完善，也是对循环经济发展的推动。有多少电池进入市场就有多少电池需要梯次利用，在新能源汽车成为未来汽车产业发展主要趋势的情况下，废旧电池梯次利用的前景可观。而这也是检验检测行业可以大展拳脚的领域，电池检测也将随之发展。
(原标题：新能源汽车电池退役如何处理？五部门共同推进梯次利用)
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