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据Digital Daily报道，从业内人士获悉，LG能源(LG Energy Solutions)已决定按计划在年内推进IPO，具体细节及日期将在不久之后公布。
同时，Digital Daily上述报道指出，通用汽车已与LG就Bolt召回费用的分担金额达成共识。此前业内预估总召回成本约为20亿美元，而此次召回涉及的电池是由LG电子制造电池组、LG能源负责电池芯，两家公司目前正在协商各自承担多少成本，具体情况有望从三季度财报中得知。
LG能源是LG化学的全资子公司，去年由后者的电池业务部门独立而来。今年6月8日，媒体报道称，LG能源已向韩国证交所申请IPO预审。
本次预审申请未透露公司筹资规模。据路透IFR此前报道，LG能源的募资规模预计达100亿到120亿美元之间，这将是目前韩国有史以来最大规模的IPO 。
据悉，LG能源此次募集的资金主要是用于电池产能扩充。今年3月，LG能源宣布计划到2025 年投资45亿美元扩大美国的电池生产业务和建设新的电池工厂。4月份，LG能源和通用汽车公司将斥资2.7万亿韩元(约24.24亿美元)，通过合资公司形式在田纳西州建设第二家美国电动汽车电池工厂来扩充产能。
此外，LG能源之前透露，公司目标是到2024年实现2700亿美元销售额，并成为电动汽车电池领域的第一企业。
不过，业内人士认为，一系列的电动汽车和储能系统起火事故让LG能源直接承担了巨额的赔偿，或将对其第三季度乃至全年净利润产生极大的负面影响。
关于通用Bolt的召回成本，LG能源还在与LG电子制造电池组协商中，而现代汽车Kona电动车高达1.4万亿韩元(约80亿元人民币)的召回成本，LG能源将承担当中的70%，约56亿元人民币。
储能系统(ESS)发生的多起起火事故中，LG能源宣布将支出约4000亿韩元(约23亿元人民币)对其存在起火风险的储能系统(ESS)产品进行召回并更换锂电池。
不过，由于LG能源已与SKI就专利纠纷等问题达成和解，SKI需要向LG能源支付2万亿韩元(约合115亿元)的“和解费”。这对LG能源来说或是一个资金的补充。
值得一提的是，据SNE Research的统计数据显示，在今年1-8月全球电池使用量TOP10排行榜中，LG能源虽仍居第二位，但是其市场份额为24.5%，较宁德时代低了5.8个百分点。
在中国市场，LG能源的装机量排名连续两月“跳水”：7月跌至第10位、8月跌出前15。
(原标题：募资超100亿美元，全球第二大电池巨头即将IPO！)
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