当前位置：智能制造网资讯中心国内新闻

四家企业15辆车在列！全国首批无驾驶人路测牌照发放

2023-06-12 11:25:39来源：盖世汽车关键词：智能网联汽车自动驾驶阅读量：23935

导读：近日（6月8日），上海临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会上，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获颁全国首批无驾驶人路测牌照。

　　要知道，路测是数据采集的基础，也是自动驾驶技术演进和产品落地的必要条件。而无驾驶人路测则是L4级自动驾驶走向大规模应用的关键一步。

　　此次牌照的发放，意味着国内自动驾驶商业化正式进入“无人化”阶段。上面提到的四家公司都在积极布局L4自动驾驶领域。

　　友道智途是上汽旗下聚焦自动驾驶商业化应用的科创公司，基于上汽十多年的技术积累，三年多的商业化运营经验，再结合上气建立起来的产业链优势，聚焦港口、矿区、园区、干线等特定场景，提供智能驾驶解决方案。

　　赛可智能则是上汽在2018年6月成立的中国汽车行业首个人工智能实验室，也即“上汽AI LAB”.

　　图森未来有着“自动驾驶第一股”之称，于2021年在美国纳斯达克上市。近日，其正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。

　　云骥智行是国内一家专注城市场景下L4级自动驾驶科技创新的企业，产品覆盖L4~L5的全栈解决方案。

　　除了这四家企业，国内多地都在积极推进L4级别自动驾驶的商业应用。可以预见，随着法规进一步完善，真正“无人化”的自动驾驶也将加速落地。

上一篇：《云南省建材行业碳达峰技术报告》编制研讨会召开

下一篇：江西省关于开展2023年人工智能创新应用场景及解决方案征集工作的通知

我要评论

昵称

匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。

官方辟谣辅助驾驶等于自动驾驶：L2.9等宣传语有过度包装之嫌
业内专家表示，目前市面销售的具有自动驾驶功能的车辆，其“自驾”的最高等级其实才达到L2级，也就是组合驾驶辅助系统，主要作用是减轻驾驶员疲劳，提高行车便利性。
辅助驾驶自动驾驶
2025-05-06 09:59:49
中国首个高速L3商用解决方案！华为新一代ADS 4正式发布：4个配置 4大升级
为了迈向L3，华为ADS 4带来了四大升级！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言，当下我们正处于L2到L3的过渡阶段。所谓L3，即有条件的自动驾驶。
华为智能汽车解决方案自动驾驶
2025-04-23 08:58:13
周鸿祎直言：机器人研发难度远超自动驾驶
周鸿祎表示，其实机器人技术比自动驾驶要难，自动驾驶的工作相对比较单纯，机器人在家里做养老、家政要求太复杂，而且机器人没数据，因为从来没用过。
周鸿祎机器人研发自动驾驶
2025-04-21 11:51:42
重庆电信：5G+自动驾驶赋能园区智慧化供应链
重庆市通信管理局将持续发布第六届“绽放杯”5G应用征集全国大赛、重庆区域赛的典型应用示范案例，进一步展示市5G应用的融合创新水平，加快推进5G行业应用规模化发展。
5G自动驾驶
2025-04-10 11:42:33
迎战“全民智驾”，陶氏公司携全域有机硅产品护航
汽车加速向智能化迈进的过程中，有机硅材料又将发挥哪些作用？面对来自市场关注的热点话题，化学材料公司陶氏公司给出了自己的答案。
智能座舱自动驾驶
2025-04-01 11:34:22
工信部副部长：加快自动驾驶产业化，将有条件批L3级车型准入
自动驾驶的分类主要依据国际汽车工程师协会(SAE)制定的标准，共分为六个等级。其中，L3级别被定义为“有条件自动驾驶”，即在特定场景或环境下，车辆能够自主完成驾驶任务，但并非适用于所有情况。
自动驾驶智能网联汽车
2025-03-31 11:43:52

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。