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低空经济是国家战略性新兴产业，不仅具有巨大的发展潜力，还拥有广阔的市场前景。企查查数据显示，近十年，我国低空经济相关企业注册量呈现整体增长的态势，目前，现存低空经济相关企业达6.96万家。此外，工信部下属机构发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年我国低空经济规模达5059.5亿元。
2024年以来，随着我国低空经济领域行业和政策利好频发，低空经济商业化步伐逐渐加快。
2024年被称为低空经济“元年”，今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视为“新增长引擎”之一。报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。与此同时，多个省(区、市)将低空经济有关内容写入今年政府工作报告。
3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》(简称《实施方案》)，为低空经济发展注入“强心剂”。《实施方案》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
万亿级市场规模称得上是行业的一块“大肥肉”了。从制造环节看，无人机、eVTOL和传统的直升飞机、固定翼飞机生产运营企业都在积极布局低空经济，竞逐行业新赛道；从全国各地看，正加快布局低空产业，抢抓低空经济产业密集创新和高速增长的战略机遇。
2024年2月1日，全国首部关于低空经济的地方专项法规——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》(简称《条例》)正式施行。该《条例》从政策、法律等多方面推动低空经济有序发展。《条例》提出，低空经济产业发展要遵循安全第一、创新驱动、分类管理、协同运行、包容审慎的原则。鼓励和支持企业、高等院校、科研机构、学术团体、行业协会、产业联盟、基金会、新型智库等组织和个人参与低空经济产业发展活动。鼓励成立低空经济领域行业协会、产业联盟等组织，参与产业发展规划、技术创新推动、标准规范制定、应用场景拓展等工作，推动低空经济产业有序发展等。
2月6日，苏州市政府办公室关于印发《苏州市低空经济高质量发展实施方案(2024～2026年)》(简称《实施方案》)，力争到2026年将苏州市打造成为全国低空经济示范区。《实施方案》提出，到2026年，围绕物流配送、载人飞行、旅游消费、应急救援、城市管理等领域打造一批示范应用场景，开通至周边机场3～5条通用航空短途运输航线、100条以上无人机航线，无人机商业飞行取得突破性进展。
近日，由漳州市交通运输局牵头起草的《漳州市低空经济产业发展工作方案》(简称《方案》)正式印发。《方案》提出：通过五年努力，漳州市将打造成为基础设施完善、管理安全高效、产业体系健全、应用场景丰富的低空经济强市。
低空经济，是指距离地面垂直高度3000米以内的经济活动，其能够深度嵌入物流、救援、基建巡检、农林植保等行业的各种场景，产业涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等。
3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证。值得一提的是，这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL(电动垂直起降)航空器。
4月7日，中国民航局授予亿航智能EH216-S无人驾驶航空器系统生产许可证( PC )，成为全球首张载人eVTOL生产许可证。
在低空经济火热态势下，eVTOL飞行器可谓是最新兴、最重要的载体。据相关预测，预计到2025年，我国将迎来首批商业化落地的eVTOL项目；到2027年，我国对eVTOL需求量约为500架，市场前景广阔。
低空经济的发展不仅需要有技术创新和产业升级的支撑，更需要主管部门、地方政府和企业共同努力。有业内人士认为，随着无人驾驶航空器数量近年呈爆发式增长，部分低空空域已有些“拥挤”。因此，壮大低空经济的同时，更好地统筹发展与安全也至关重要，让低空飞行器“看得见、呼得着、管得住”才是行业持续发展的关键！
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