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在智能化与安全需求的双轮驱动下，汽车座舱正在经历从"铁盒子"向"智能生命体"的进化跃迁。其中，舱内监测技术正从“加分项”转变为“必选项”。这场关乎生命安全的感知革命已全面提速。
不过，舱内监测技术也正在遭遇前所未有的挑战。
雷达技术：破解舱内监测痛点
随着欧洲E-NCAP、美国NHTSA以及中国C-NCAP等主流评测体系不断升级规则，舱内监测法规越来越完善的同时，也对舱内传感器能力提出了更高的要求。这一趋势催生了市场对高精度舱内传感器的迫切需求。
传统间接式传感器(如压力传感器)受限于误报率高、场景适应性差等问题，难以满足严苛的法规要求。例如，E-NCAP 2025明确要求后排安全带提醒和乘员监测必须基于直接式传感器，且需覆盖所有座位及脚部空间。
传统视觉传感器在应对复杂光照、隐私保护、动态追踪等场景时频频失守，而雷达技术的进展正在改写这个困局。
麦格纳电子事业部客户经理陈翼飞认为，舱内雷达监控相比舱内摄像头监控有以下几点优势：
首先，对比其他传感器，雷达不需要补光，受环境因素的影响小；
其次，雷达还可以穿透毛毯等织物识别目标，相比摄像头可以帮助客户未来在NCAP中获得更多的分数；
第三，雷达的视场角较大,体积小,方便客户布置，成本也有一定优势。另外，随着消费者对于个人隐私越来越看重，雷达方案不会侵犯驾乘人的隐私。
总体来看，凭借优异的穿透性、更佳的视场角(FOV)、尺寸小、成本低等优势，雷达正在成为舱内检测的重要传感器。
“大家都坚信随着成本的下降，技术的成熟，法规的指导完善，以及终端用户对舱内功能越来越多的关注，将来功能集成度会越来越高，应用越来越丰富。”陈翼飞说到。
以麦格纳等为代表的行业先锋，正通过技术创新将理论优势转化为量产成果。
麦格纳：引领舱内雷达的实践升级
麦格纳作为一家拥有完整ADAS产品及系统方案的供应商，在舱内雷达领域亦积累起了丰富的量产经验，为舱内雷达发展贡献重要力量。
具体来看，麦格纳舱内雷达的主要功能可以分为探测和分类两部分。
探测方面，舱内雷达可以实现更精准的探测能力，通过一颗雷达传感器就可以监控两排座位，包括所有座位上的乘客。尤其针对婴儿，无论其在座位还是在脚垫上，有无毛毯等织物遮挡，面向前方还是后方，均能被舱内雷达识别到。
分类方面，舱内雷达一般将监测对象分为三种类型，即婴儿——0-6岁的孩子；成人—— 6岁以上 ；无生命体征物体。未来随着技术的发展，对监测对象的分类还将进一步细化。
据悉，麦格纳在多年以前就开启了舱内雷达的研发进程，围绕高精度生命监测、隐藏式小巧设计、多目标智能识别三大核心宗旨，不断将技术和产品迭代升级。
目前，面向不同的法规和市场需求，麦格纳已有三代舱内雷达产品问世。
ICR ‘21：可满足CPD (NCAP)法规要求，采用MCU+MMIC的配置，是一款3发4收雷达。麦格纳在2021年首次获得ICR ‘21的定点项目，2023年完成SOP。
ICR ‘22：可满足CPD + SBR (NCAP)法规要求，同样采用MCU+MMIC的配置，但在尺寸和性价比方面全面提升，并且新增舱内入侵检测等新功能。目前，麦格纳正在海外市场推广这款产品。
ICR ‘24：可满足CPD + SBR (NCAP)法规要求，在支持ICR ‘22的所有功能基础上，麦格纳计划为面向下一代的ICR ‘24新增车辆定位等更丰富的功能。目前ICR ‘24的研发工作正在全力推进。
在安装位置方面，为了尽可能地减少车身振动带来的影响，麦格纳优先推荐车顶中轴线的位置，但考虑到部分车型搭载安装全景天窗或全透明天窗，麦格纳的舱内雷达也支持安装在B柱，从而使单颗雷达实现覆盖全部2排座椅及脚垫空间。
据介绍，未来，麦格纳的研发团队将在持续完善儿童遗留检测、辅助安全带提醒、乘员分类、生命体征检测等功能之外，探索为舱内雷达赋予入侵检测、气囊抑制、乘员定位、手势控制等全新功能。
当舱内雷达突破单一安全功能边界，向健康监测、情感交互领域延伸时，一个更智慧的座舱生态正在显现。
麦格纳能在舱内感知领域取得如此成绩，也是基于其多年的技术积累和行业理解。
作为一家拥有丰富产品线且具备多年量产经验的供应商，麦格纳除了在舱内雷达方面建立了出色的市场认可度外，其也是全方位的ADAS解决方案专家，包括前视摄像头、域控、角雷达、成像雷达等产品同样受到市场的青睐。
截至目前，麦格纳已在全球范围内累积售出1.42亿个摄像头，7500万个雷达，3300万个域控制器。与此同时，麦格纳已成功为全球客户在智驾和泊车方面推出了10余个系统解决方案。
浙公网安备 33010602000006号
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