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10月9日消息，四维图新拟通过现金增资2.5亿元+转让图新智驾100%股权方式对鉴智机器人进行战略投资。此次交易总额高达18亿人民币，交易完成后，四维图新将持有鉴智机器人39.14%的股份，成为其第一大股东。
交易细节
具体来看下交易细节，在现金增资部分，四维图新向鉴智机器人母公司PhiGentRoboticsLimited现金增资人民币2.5亿元，按鉴智开曼C+轮融资价每股0.2538美元折合人民币约1.8061元认购C+类优先股。
资产注入环节，四维图新将持有的全资子公司图新智驾100%股权转让给鉴智开曼的子公司北京鉴智，图新智驾协商作价15.5亿元，鉴智开曼协商作价23.25亿元。
鉴智机器人拿到迫切需要的现金输血，四维图新的智驾业务也将加入到新平台，实现互惠互利。
双互补，1+1＞2的“协同效应”
此外，四维图新和鉴智机器人这同样坐落在北京的两大公司，其业务覆盖程度既可叠加，也让各有核心的技术互补。
四维图新作为数字地图内容行业龙头企业，几年前就切入汽车智能化核心赛道，近几年提出“智能驾驶新型Tier1”战略转型，构建从底层地图数据到底层芯片再到上层应用的技术生态。
从2024年财报可以看出，它智云、智芯、智舱、智驾这四大业务板块占营收的比重分别为64.08%、16.08%、11.45%和7.70%。
鉴智机器人2021年成立，虽成立不长，但是其出身不平凡——地平线旗下诞生，短短4年间成为如今大规模中高阶智驾量产软件算法公司之一。
公司核心能力聚焦“量产落地”，具备基于地平线征程6系列芯片的全栈量产能力。
据知情人士透露，鉴智机器人自主开发的AI双目相机可以做到前向200米超高精度检测视距，并且通过AI技术能够获得比激光雷达还要稠密10倍的三维立体信息。
交易结束之后，四维图新同鉴智机器人所从事的业务融合会产生诸多方面的协同效应。
其一是团队和交付能力都将大增——合并之后的团队人数超过600人，产品线有J6B、J6E、J6M、AC8620等多平台方案，新实体成了地平线的“绝对大客户”。
技术整合方面，鉴智机器人的感知算法和四维图新的高精度地图、数据合规以及高精度定位相辅相成，四维图新在高精度地图方面的技术已经应用到Robotaxi、无人物流车等很多无人化场景当中，而且与小马智行等头部企业有合作关系。
此外其量产进程也会变快，鉴智机器人凭借地平线征程5芯片的PhiGo辅助驾驶系统收获了不少头部主机厂或者Tier-1的量产订单，高速辅助驾驶方案会在2025年大规模量产，端到端城区辅助驾驶方案打算在2026年大规模量产。
智驾市场前景广阔，资源开始向头部“回笼”
四维图新投资鉴智机器人，也是顺应如今智能驾驶行业资源越来越集中大趋势。
随着2025年中国智能驾驶行业关键技术分水岭出现，VLA(视觉-语言-行动)模型商业化落地加快，高阶智驾技术门槛被重新定义。
头部企业也开始发力，但是由于技术路线不同导致差距越来越大。
行业呈现“主机厂+智驾公司”深度绑定趋势，自研能力放缓的传统主机厂为保障智驾供应稳定选择投资或绑定外部智驾供应商。
四维图新这次投资也是跟上了行业风潮。
而自动驾驶软件市场前景很大， 也给这次两大企业合并给予了足够的市场上升空间。
根据市场研究报告显示，全球自动驾驶软件市场规模将由2024年的18亿美元增长到2035年的70亿美元，年均增长率达13.3%。
当下电动车辆更容易整合ADAS系统，因为机械系统较少并且拥有中央处理单元，政府法规也在进一步推动市场发展，像欧盟扩大了所需ADAS技术的范围，自动紧急制动、车道保持辅助等都被包含进来。
国内自动驾驶市场更是处于快速增长轨道，到2025年中国的高精地图市场规模将会达到65亿，汽车芯片的市场规模将达950.7亿元，总的来看中国的无人驾驶市场规模在2025年将会超过4000亿。
结语
不过回看现在的智能驾驶行业，其竞争依然非常激烈。
头部企业，国外如Momenta、英伟达，国内如华为、百度、比亚迪、地平线等逐渐形成“芯片-数据-模型”的闭环壁垒，智驾技术迭代快，若不能保持技术领先，则会被行业飞速淘汰。
而四维图新自身盈利也存在一定压力，其2025年上半年还在净亏损达3.1亿，同比虽然缩小了12.68%，但是怎么做到在高投入和商业化回报之间做到平衡，这也是要其亟待解决的问题之一。
自动驾驶的比赛，也许已经和新能源汽车一样，到了重新洗牌的最后阶段，你觉得谁会笑到最后，谁又会成为新时代的“博世”？
浙公网安备 33010602000006号
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