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近年来，国际海事组织(IMO)相继推出EEDI、EEXI和CII等船舶温室气体排放新规，促使船舶节能减排技术不断提升和进步以满足法规要求。利用风力助推船舶航行已成为一种理想的船舶节能减排措施。风力助推转子是基于马格努斯效应(Magnus Effect)来工作的。在日常生活中，我们看到的足球比赛中的香蕉球、乒乓球中的弧线球就是马格努斯效应。
风力助推转子作为一种高效利用风能的创新型船舶节能装置。其核心优势在于：充分利用清洁风能，为船舶提供额外推力，大幅降低主机负荷，实现可观的燃料节约和二氧化碳等温室气体减排，是航运业应对IMO减排战略的利器。设计形式涵盖固定式、移动式、倾倒式全规格，产品型号由2米级至5米级，兼顾不同船型特点，安装灵活，对船舶原有结构影响小。系统集成了先进传感与智能控制技术，可根据风况实时优化转子转速和方向，最大化风能利用效率，确保航行安全。在油价高企和碳税压力增大的背景下，其节能效益可带来良好的投资回报。
目前，直径5m级风力助推转子属于国内自主研发的最大型号转子，它主要解决8万吨及以上运输船的节能减排和CII评级提升问题。该装置视船舶甲板空间最多可安装5台，最高节能效果可达20%以上。以8.2万吨散货船安装3台设备为例，一年可节省燃油600余吨，减少碳排放约2000吨，节能减排效果显著。
该装置有三个方面优势：一是可持续推力超群。最大可持续推力能达到260KN以上，在驱动系统、传动系统、外筒轻量化上完成创新优化，系统能效明显提升。二是长期稳定好用。在最大可持续工作转速每分180转下完成
了耐久性测试，装置总体运行平稳可靠，振动、噪声、热表现、各系统的耐久性、台风恶劣天气等条件下性能测试数值优异。三是后期检查维护便捷。内部多系统清晰分工布置，为日常检查维护留足了安全、便捷的环境。
目前上纬新材已与国内外多家客户达成合作，树脂产品、胶粘剂产品已批量应用于船舶风力助推转子外筒项目上。
原标题：船舶风力助推转子的树脂应用
浙公网安备 33010602000006号
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