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9月17日，崇左港扶绥将军岭作业区汽笛长鸣，满载2000吨高钙石的“驰海3268”货轮缓缓驶离泊位，标志着“崇左(将军岭)—钦州港”江海直达船正式开行。这是平陆运河通航后，崇左发出的第一艘经平陆运河直航北部湾港的货船。9月20日，“贵港港—平陆运河—钦州港”江海联运船舶在贵港顺利启航，两艘船舶满载281TEU板材、石粉等货物，沿平陆运河直达钦州港出海。
一声声汽笛声里，“船上有货，货通八方”正从目标化走向现实——通航首日，南宁海关监管经平陆运河进出口货物1679.8吨。自平陆运河通航以来至9月19日，北部湾港江海联运作业船舶累计43艘次，完成吞吐量13万吨，其中集装箱3520TEU、散杂货8.8万吨。这正是北部湾港集团扎实做好运河货源组织保障工作的成效缩影。
统筹谋划，把功夫做在通航之前
今年以来，北部湾港集团落实自治区党委、政府的决策部署，成立集团主要领导“双挂帅”工作专班及平陆运河货源组织专项小组，全面抓实货源组织工作。
早在半年前，6个货源组织调研小组便奔赴贵州、云南、四川等西南地区及百色、崇左、南宁等区内地市，开启货源摸排攻坚，累计走访客户近200家，调研内河港点及水利枢纽20个。目前，北部湾港集团已签订合作客户18家，货源地主要来源于云南、贵州等西南地区以及区内的南宁、贵港、百色、崇左等地市，主要货物种类有煤炭、铝土矿、铁矿、石灰石等。据测算，北部港湾集团9月份通过平陆运河的过货需求量约为90万吨。
当下，北部湾港集团正一手奋力抓好货源统筹，一手着力做好物流保障。钦州北港供应链有限公司总经理杨官感慨良多：“对于我们一线来说，守住运河优势，就是盯紧每船每货，少压船、不误工、多跑有效航次，用实打实的效率把运河通道优势落到实处。”
开通航线，服务货源保通保畅
在平陆运河通航之际，北部湾港集团同步开通两条内河与沿海的直航航线，其中“南宁港—海南洋浦港”内贸航线主要承运建材、粮食、工业成品等大宗货物，架起广西内河腹地与海南自由贸易港互联互通的核心物流通道；南宁港—越南芹苴港外贸航线，进一步畅通区内机电、轻工、特色农产品等优势产品出海通道，同时助力东盟大宗商品更加高效便捷进口。一内一外两条航线协同发力，为西部内陆货源打通了内联国内沿海、外通东盟市场的航运物流网络。
新航线的开通，让广大货主吃下 “定心丸”。不少货主企业从最初观望，到尝试发运，正是看到平陆运河带来的物流变革。
广西田东锦鑫化工有限公司物流部总监杨珊珊表示：“平陆运河通航后，北部湾港新增了江海联运新通道，物流费用较传统的陆路运输明显下降，我们企业每年可节省不少物流开支，提升经营效益。”同样，陆海新通道运营重庆有限公司总经理助理邓倩认为，平陆运河为川渝外贸货物开辟了全新物流路径，首航发运的化工品从川渝集结后，经铁路或公路快速转运至南宁港，随即无缝衔接平陆运河出海水运通道，整体运输时效比传统江海联运节约7-10天。
摸清家底，“一企一策”服务企业
为确保“通航即有货”，北部湾港集团货源组织小组靠前服务，主动制定“一企一策”定制化物流解决方案，把平陆运河多式联运的成本优势、时效优势等送到企业面前，持续服务引导腹地企业选择平陆运河输运。
货源组织小组成员不惧奔波、不畏繁琐，深入各地工厂车间、露天货场、仓储库区，面对面对接船公司、货主企业、代理公司、物流企业等，摸清货物流向、运输痛点；一次次上门沟通、一轮轮打磨方案，耐心向货主讲解运河通航后的物流路径，收集企业诉求、打消企业疑虑，持续优化运输组织，为平陆运河蓄足货源、夯实货流基础。
在平陆运河货源对接会上，北港股份积极向客户推介平陆运河优势及北部湾港综合物流解决方案；北港物流联合北港西江港口全力打通铁江海联运“最后一公里”，推出南宁港内的铁路站点接驳物流服务，实现班列抵站后快速完成接柜、短驳转运入港，大幅压缩铁路场站至港区中转时效，保障多式联运物流路线高效运转。
依托河海联运优势，北部湾港集团正急货主所急、尽自身所能，统筹内河航道与海港码头，充分发挥平陆运河作为西南最短水运通道的独特价值，为企业提供河、海、公路、铁路联动的一体化物流服务。
下一步，北部湾港集团将持续高效统筹货源组织、航线优化、运力调配、船舶调度等各项工作，全力保畅通、稳货运、旺物流，实现平陆运河通航后“河中有水、水上有船、船里有货、货通八方”，畅通西南腹地与东盟市场的双向物流通道，助推更多“西南货”“广西造”扬帆出海、联通内外，为向海经济高质量发展、西部陆海新通道提质升级、中国—东盟经贸互联互通注入强劲动能。
文字 | 罗银妮、杨煜航、潘耀艳、宁琼嬉、吴婕玲
编辑 | 罗银妮
校对 | 梁钰兰
责编 | 伍先秋
审核 | 谈圳
浙公网安备 33010602000006号
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