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气路系统包括：

胶南25公斤螺杆空压机，吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。 

控制系统包括：

胶南25公斤螺杆空压机，启动柜、控制台。 螺杆式制冷压缩机  螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。 

，螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

螺杆式制冷压缩机的工作过程

螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图  单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，

如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。当压缩的齿槽与排气口相通时，

见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。 

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程螺杆式制冷压缩机的主要零部件  螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和连轴器五个部分组成机体部分  机体部件由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设置有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置有径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。转子部件转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600-3材料铸造，利用设备加工而成。转子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973r/min。转子部件见图滑阀部件  滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气口与各工况的容积比相对应（即与各工况对应），根据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制

冷量的无级调节，调节范围在10～*之间。滑阀分组如下轴封部件  轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。 

由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。 

密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件  压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统  本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。  结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是*次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂zui后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器  作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。

结构：卧式壳管式换热器，壳程为油，管程为水，见图。因折流板的作用，油在管壳之间转折，多次纵横掠过换热器。润滑油的流速约为0.5～0.8米/秒。冷却水自端盖下部入水口进入油冷却器，从上部出水口流出油冷却器，zui高进水温度不应高于32℃，传热管为无缝钢管。油冷却器上分别设有排气口、排水口、排污口、平衡放气口。平衡放气口连接平衡管与油分离器相通，运行时应定期平衡放气阀，放出油冷却器上侧的气体然后关闭该阀。 

平衡活塞.

平衡活塞.doc通过螺栓（或键）固定在主动转子上吸气侧的一端、在平衡活塞套中随转子一同旋转，承受油压来平衡一部分轴向力，作用是延长止推轴承的使用寿命。平衡活塞及平衡活塞套磨损严重时必须更换。..螺杆压缩机装配间隙表.  3)滑阀部件..

滑阀部件.  

滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管..滑阀、导管、导管套、螺旋管.doc、 油活塞..油活塞、油缸、指示器..能级指示器.以及“O”型圈和密封环等零件组成。螺杆制冷压缩机zui常用的能量调节方法就是在两个转子之间设置一个可以轴向移动的滑阀，即滑阀能量调节方法。滑阀位置改变，与滑阀固定端脱离，打开一条与吸气腔相通的通道，基元容积中的气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，相当于改变了转子的有效工作长度。滑阀位置不同，旁通气体的量也不同，滑阀的连续移动，能量可以在10%～*之间无级调节。滑阀位置的改变，也改变了径向排气口的位置，使原本设计好的内压比发生改变，压缩比减小，使功耗的变化与冷量的变化不成比例，效率降低。滑阀的另一个作用是将润滑油引入滑阀内部的空腔，并通过滑阀上的若干小孔将油喷到机体与转子之间。油在压缩机中的作用是润滑、冷却、密封和消声。因为螺杆压缩机向工作腔中喷入润滑油，所以称为喷油螺杆，也因此螺杆压缩机排气温度比较低。 

滑阀的运动是靠油活塞运动带动的。油活塞在吸气端座的油缸内，油缸的两端有进出 油孔与控制系统相连。螺杆制冷压缩机能量调节控制原理见图2-15。 

轴封部件.

轴封部件.对于式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄漏或空气渗漏入系统，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。 

弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座、压环和“O”型密封圈组成。其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定。弹簧提供给动、静环之间合适的压力。因此，安装轴封时要调整弹簧的弹力。胶圈是防止气体轴向泄漏，动、静环的贴合面是防止气体径向泄漏。螺杆压缩机的转速很高，动、静环表面的摩擦及发热量都很大。为了润滑动、静环之间的密封面、减少渗漏并带走热量，轴封室内充满润滑油，通过油泵把油不断地输送到轴封。因为主动转子轴伸出端处在排气侧，所以轴封工作位置所处压力为压缩机的排气压力，为保证轴封的正常工作，要求油压比排气压高0.15~0.3MPa 。      在轴封的前端，一般装有油封..油封.doc，其作用是保证轴封室内充满润滑油。 

注意事项：

对于氟利昂压缩机，“O”型圈应使用耐氟橡胶；轴封少量渗漏是允许的；润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。  5)联轴器部件..联轴器部件.doc  螺杆压缩机的联轴器有橡胶柱销式和挠性（膜片式）联轴器两种。  橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节、飞轮、传动芯子以及螺钉等组成。这种联轴器的橡胶传动芯容易磨损，磨损后会导致机器运动不平稳，对转子、轴承、轴封都会产生不良影响。

水润滑无油螺杆空压机哪家好？   

无油螺杆空压机分为两种，一种是干式无油螺杆空压机，一种是水润滑无油螺杆空压机。  

一、干式无油螺杆空压机也被称为全无油螺杆空气压缩机，多为双螺杆空气压缩机，是指转子内仅吸收空气，转子的润滑与密封是靠涂刷在转子齿表面的涂层来进行。在中国销售的干式螺杆空气压缩机功率范围一般为15-900kw。 

①涂层有两种，一种是性能一般的特氟隆，还有一种是要好很多的二硫化钼，无论是上述的哪一种，都有使用寿命的，同时对水份的要求较高。所以这类无油螺杆机不用时需要经常去转动机器，避免主机*不动而卡机。经常发生主机卡死的故障都是因为此类原因引起。

②主机排气温度非常高  一般无油螺杆机的主机排气温度能达到180+，一般工厂会在出厂前做了一些防护措施，但是在操作时还是要特别注意高温部件，以免引起烫伤甚至火险。

③主机损坏后的维修问题  目前除IR提出无油主机维修之外，其它厂家都是要求直接更换主机，其更换主机的费用是非常高的。  

二、水润滑无油螺杆空气压缩机也被称为喷水螺杆空气压缩机，即单螺杆空气压缩机，也有双螺杆空气压缩机，是指转子室内在吸入空气的同时，也吸入水（起润滑转子和密封的作用）将水和空气混合在一起压缩。 

①水润滑无油空压机一般是单螺杆空压机，单螺杆水润滑无油空压机特点是用于压缩机润滑的介质是水，采用水基作为密封，*无油，产出纯净无油的压缩空气，*改变了某些行业的生产环境。 

②由于是往压缩腔内喷水，温度只有40-50度左右，恒温压缩，容积效率更高，比干式无油螺杆空压机效率提高15%。 

③无油水润滑螺杆空压机维护费用低，只需更换水、水过滤器、空气过滤器。  

水润滑无油螺杆空压机品牌哪家的好？市场上林林总总的水润滑无油螺杆空压机商家让很多的客户看得眼花缭乱，真要想短时间之内挑选出一台高效、优质、实惠的水润滑无油螺杆空压机还真不是一件容易的事情，尤其是对于许多的*购买水润滑无油螺杆空压机的客户们来说，*次购买无油螺杆空压机更加是提心吊胆。  

虽然俗话说：外来的河水念经，但是从天时地利人和等方面来说，本土的无油螺杆空压机更具有竞争优势。国产无油螺杆空压机哪个好？首先得问，国产有哪些水润滑无油螺杆空压机品牌？目前中国生产水润滑螺杆空压机的企业就只有两家：正力精工，欧拉法。这两家生产水润滑无油螺杆空压机中哪家比较好？材质怎么样？配置怎么样等等。充分进行比较，才能下定夺。

移动式空气压缩机安全操作规程 

1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 

2、为延长机器使用寿命，移动式空气压缩机应停放在通风良好、干燥、空气清洁而灰尘少的地方。 

3、新机启动前，须将润滑油加到上下限油位线中间；初次使用100小时后，更换新油；当油色变黑或有油污时（大约每使用500小时后），必须换油。空压机工作压力不大于8公斤时，选用68#压缩机油；工作压力不大于12.5公斤时，选用100#压缩机油。 

4、工作前检查电气、安全、传动装置，要求配件齐全，状态良好，排除储气罐及油水分离器内的油污、积水。 

5、检查完成后将排气阀门全开，然后按下起动按钮或电源开关，使机器在无负荷状态下起动运转。 

6、起动后约三分钟左右没有异响，储气罐中的压力逐渐升高到预定压力后，压力开关会自动切断电源，电机停止运转。 

7、运行中应定期检查油位线，当油位线低于下限位置时应及时加注，油面应保持在上下限油位线范围内。 

8、移动式空气压缩机在运行过程中如果出现激烈振动、储气罐压力过高、安全阀叫响等异常情况，操作人员应立即关闭电源进行检查、报修。 

9、未切断电源且有压力时，禁止进行添加新油等保养、修理工作。

10、空压机在运转中若逢停电或停止使用后，应开放排气阀，拉开电源开关，以确保安全。 

11、工作完毕后排空罐体中的水。 

12、空压机应定期检查打扫，做好日常保养工作，达到整齐、清洁、安全。电动移动式螺杆空压机广泛应用于矿山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行业。在欧美等发达国家，动力用移动式空压机，可以说*是螺杆空压机。在我国，移动式螺杆空压机正以惊人的速度替代其他种类的空压机。特别是在市政、桥梁等现场，因为需要对周边的住户负责，噪声不易太大，所以电动移动螺杆空压机需求量猛增。    

我们来分析一下它的主要特点：   

1、可靠性高：压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4万~8万小时； 

2、操作维护方便：自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，*就像个傻瓜机，可实现无人值守运转； 

3、动力平衡性好：没有不平衡惯性力，可平稳地高速运转，可实现无基础运转，特别适合用作野外作业，体积小、重量轻、占地面积少。

移动式空压机维护保养规程 

1、 每班一次，设备卫生清理 

2、  润滑油位，每天检查2次，每运转36小时，应进行补油；每 300小时（10天）换油

3、 空气滤清器每15天清理一次，视情况及时更换

4、 使用500小时（一个月），气阀应拆出清洗，检查一次

5、 定期检查所有防护罩，警示标志等安全装置

6、 安全阀每年校验一次，压力表每半年校验一次

喷油螺杆空压机简介 

喷油螺杆式空压机已成为当今世界空气压缩机发展的主流，具有极其优越而且可靠的性能，其振动小、噪声低、效率高、易损件少，具有活塞式压缩机（同等排气压力下）*的性能优点。阴阳转子间以及转子与主机外壳间精密的配合减小了回流泄漏，提高了效率；只有转子的互相啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪声源；

*的润滑方式带来诸多优点： 

1、凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室及轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。 

2、注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，而无需借助高精密度的同步齿轮，因此，就制造成本而言，喷油式要比无油式经济得多。

3、喷入的润滑油可以增加气密性。 

4、润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使压缩比达16，机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机外之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。

 5、润滑油减低因高频压缩所产生的噪声。 

6、微量的油份进入压缩空气中，对气动工具具有一定的润滑作用。

二、喷油螺杆空压机机体构造

 1、基本结构  本公司生产系列喷油螺杆空气压缩机，是一种双轴容积式回转型压缩机。进气口开于机壳上方端，排气口开于下部，两只高精密度主副转子，水平而且平行装于机壳内部。主转子有五个形齿，而副转子有六个形齿；主转子直径较大，副转子直径较小。齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。主、副转子均由轴承支撑。机体传动方式为皮带传动式或齿轮直联传动。

2、 啮合  电动机经传动机构带动主转子旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩产生的热量，同时形成油膜，一方面防止转子间金属与金属直接接触，另一方面，封闭转子间、转子与机壳之间的缝隙。喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪声。由于排气压力的不同，喷油重量约为空气重量的5~10倍。 

三、喷油螺杆空压机工作原理 

喷油螺杆空压机工作原理

1、吸气过程：   螺杆式压缩机无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的与关闭调节。当主副转子的齿沟空间转至机壳进气端壁开口时，其空间zui大，此时转子下方的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟内之空气被全数排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界空气即被吸入，并沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端面即转离了机壳之进气口，齿沟间的空气即被封闭，以上为“进气过程”。 

2、封闭及输送过程：  吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳密封，齿沟内的空气不再外流，此即“封闭过程”。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即“输送过程”。 

3、压缩及喷油过程： 

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，即啮合面与排气口间的齿沟空间渐渐减少，齿沟内之空气逐渐被压缩，压力逐渐升高，此即“压缩过程”。而压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用喷入压缩室内与空气混合。