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还在犹豫什么，水井钻机、锚固钻机、潜孔钻机、任您选择。根据您的实际情况您可以选择全新的或者是二手的。。。

简介

哈密隧道潜孔钻机，全液压锚固钻机是根据我们多年施工中接触和使用各型锚固钻机，博采众家之长,总结开发出的全液压钻掘设备。液压回转岩芯钻机是一种用途广泛的轻便型钻机，适合铁路，水利桥梁，坝基等建筑物的地质勘察，地质岩芯钻探，小型灌浆孔，水井钻进，水井钻探，普查勘探，地球物理勘探，道路及建筑勘探以及打baopo孔等钻进工程。可根据地质的不同选用金刚石，复合片及合金等钻头钻进。可钻2-9级的沙质粘土及岩层等。具有油压自动进给机构，提高钻进效率，减轻劳动力强度。采用球卡夹持机构代替卡盘，可实现不停机倒杆，操作方便，安全可靠。配有孔底压力计，便于掌控孔内情况。结构紧凑，手柄集中，占用面积小、重量轻、分解性强、便于搬迁。适合于平原或山区作业。

哈密隧道潜孔钻机全液压回转器式锚固工程钻机，主要适用于城市中基坑支护和控制建筑物位移、地质灾害治理等工程施工。钻机结构采用整体式，配有履带行走底盘和夹持卸扣器。履带底盘移动迅速，孔位对中方便；夹持卸扣器可以自动拆卸钻杆和套管，降低了工人的劳动强度，提高施工效率。

主要用途：

本钻机是以金刚石和硬质合金钻进为主的岩心钻探设备，主要适用于地质、冶金、煤炭、水文、工程等行业，也可用于工程地质勘探、矿山坑道通风、排水等工程钻进施工。

主要特点：

1、新型高强度轻质合金材料的应用。箱体类主要部件（立轴箱、分动箱、卷扬机等）材质采用压力铸造高强度铝基合金替换原有普通钢材；研究新型铝合金焊接工艺，集成应用于塔架、底架；在保证钻机性能的前提下，重量约为原来的1/3。

2、钻机整体采用模块化设计，拆分性较强，组装快速。拆分后各部件较大重量约40-100kg，解决了山区搬迁作业难的难题。

3、钻机移机结构采用高频处理镶层滑轨，耐磨性能提高，延长了其使用寿命。

4、复合变速机构设计。采用LG515汽车变速箱附加副箱设计作为变速机构，高低速可切换，扭矩大，变速范围广，操作集中方便，适应各种钻探工艺需求，配件通用性强。

主要特点：

1、钻机具有较多的转速级数（12级正转2级反转）和合理的转速范围，低速扭矩大（较大达8000N.m），既适合合金、金刚石岩心钻进，也适合用于工程地质勘察、水文水井钻进和基础桩工程施工。

2、立轴通孔直径大（93mm），双油缸液压给进，行程较长（可达600mm），工艺适应性强，特别适合较大直径钻杆绳索取芯（上部取芯）钻进，有利于提高钻进效率。

3、采用清华*扬6T46变速箱，该型号变速箱广泛匹配在福田、江淮、凯马、五征等卡车机型上。技术成熟，质量稳定，超负荷能力强，售后服务站及配件遍布全国。

4、液压卡盘为碟形弹簧卡紧、液压油缸松开、三卡瓦自动定心式液压卡盘。

5、液压系统采用齿轮油泵供油，安装简单，使用方便，功率消耗少，液压系统油温低，工作稳定。系统中装有手摇油泵，当动力机不能工作时仍可用手摇油泵起出孔内钻具。

6、动力有一汽锡柴4110（81千瓦）自然吸气发动机，广西玉柴4110（105千瓦）涡轮增压发动机可选。

7、钻机重心低，移机距离长（460mm），固定牢靠，高速钻进稳定性好。

8、配有防震仪表，利于掌握孔内情况。操纵手把少，操纵灵活履带式液压高支腿岩芯钻机适合地质普查勘探，道路及高层建筑物基础勘探，以及各种混凝土结构检查孔，江河堤坝，路基灌浆孔钻孔和直接灌浆，民用水井及地温*空调等。

性能

1、钻机采用自动伸缩式钻塔，用两支高强度油缸作支撑，一组液压阀控制钻塔仰卧，操作省时省力，安全可靠，较大限度的为用户创造效益。

2、底盘采用橡胶履带，重量较轻，寿命周期费用较低，能降低车辆行走机构的噪音，减小车体震动、可大幅度降低油耗，可在城市道路行走不伤路面。

3、底盘自带四条高强度螺纹支腿（或液压高支腿）安装调整快捷方便、可用于工作平面调平，装卸车减少吊装成本提水井率，工作时可作为辅助支撑。

4、采用48V电启动柴油机，*地降低了操作者的劳动强度，特别是寒冷季节，柴油机启动困难时，更显现了*地优越性。

5、本机配套BW-160独立泥浆泵，泵流量、压力大，维修保养方便，零配件全国各地方便购买。

6、可选型号有XYD-200/XYD-180/XYD-130型。

7、可选加装液压拧管机，提高工作效率、降低人工成本

本机采用摆线马达加齿轮减速机构传动。大油缸倍速给进、提拔力大，底板油箱散热好，全液压系统性能可靠。具有结构简练紧凑，安全可靠，辅助时间短，反应灵活，操作维护简单方便等优点。钻凿岩石在普氏硬度系数f=6~15范围内能获得理想的凿岩速度。主要用于水电站、铁路、公路边坡各类地质灾害防治中的滑坡及危岩体锚固工程，特别适合高边坡岩体锚固工程，还适用于施工城市深基坑支护、抗浮锚杆及地基灌浆加固工程孔、工程的孔、高压旋喷桩、隧道管棚支护孔等，将其动力头略微变动，即可方便地*施工。主要钻进方法:潜孔锤常规钻进、跟管钻进、螺旋钻进。在各类复杂地层及不同钻进方法的造孔施工实践中，其优异的凿孔性能，得到广大施工单位和同行的认可

注意事项

1、新机空载跑合应不低于20分钟。

2、起塔操作时必须将"起塔"手柄缓慢地推向"升"、"降"方向。

3、注意观察和控制油面位置，保持油面始终处于上、下限位置之间，以避免回路中进入空气，而降低散热效果，影响液压元件的效率和寿命及钻机性能。

4、注意随时观察液压系统各元件的工况，保证油路的密闭无渗漏，油管与运动部件无磨擦、拉、挂和超极限弯折。

5、两联操作纵阀上有一系统压力控制阀，出厂时已调好，一般情况下不要随意调整。

6、 在装、卸钻杆时必须准确确认"正转"、"反转"位置后，正确操纵"回转"手柄，同时操作人员必须正确处于安全位置，以免发生事故。

7、钻机安装定位务必牢固，谨防大扭矩使钻机侧翻或大给进力使钻机移位造成事故或钻孔偏斜。

8、工地工况环境较差，对液压油的清洁要高度重视，如加油时油桶、手要清洗干净，加完油后要封好油箱盖等。

钻机主要特点：

1、多支臂俯仰调整，*适配护坡、基坑支护作用，符合行业性设计；

2、掘进速度快，适应岩土掺杂工程，对护坡钻孔时遭遇到土层中含义的硬质岩石有较强的冲击力，配合通山公司生产的分层式合金钻头能实现快速推进；

3、省油耐用，采用加大型液压油箱，合理分配液压管的流动方向，减少油耗的浪费；

4、合理的液压构架平台，减少冗余度，提升设备整体协调性；

5、电力驱动，噪音小，适合城市施工深坑支护及地铁、机场的边坡稳固工程。

优势

1、全液压控制，操作方便灵活，移位方便，机动性好，省时省力。

2、钻机回转器采用双液压马达驱动，输出扭矩大，提高了钻机钻进平稳性。

3、可配备新型的变角机构使对孔更加方便，调节范围变大，可以降低对工作面的要求。

4、对散热系统进行了优化，确保液压系统的工作温度在45～70°之间。

5、配有的跟管钻进钻具，在不稳定地层用套管护壁开孔，常规球齿钻头终孔。钻进效率高，成孔质量好。

6、钻机除了履带底盘、夹持卸扣器和转盘外，可以选配旋喷模块叠加，使钻机更加适合

7、主要钻进方法：潜孔锤常规钻进、合金钻进、螺旋钻进、钻杆钻进、套管钻进、

钻杆施工特点：

1、可选配的跟管钻进钻具（钻杆、套管、偏心钻头等），在不稳定地层用套管护壁开孔，常规球齿钻头终孔。钻进效率高，成孔质量好。

2、钻机主要适用于深基坑锚固支护，还可通过旋喷模块的更换，使钻机可以进行旋喷施工。除此之外本机在地热孔、降水井、微型钢管桩和微型灌注桩的施工方面也有强力表现。

3、钻机除了履带底盘、夹持卸扣器和转盘外，我们还为用户提供了旋喷模块等选配件，

用户在订购钻机时进行选配叠加，使我们的钻机更加适合您的工程。

4、钻机除了履带底盘、夹持卸扣器和转盘外，可以选配旋喷模块叠加，使钻机更加适合工程施工。

煤矿用锚杆钻机存在的问题

我国研制的锚杆钻机类型与型号不少，但正式批量生产并在生产建设中起作用的不多，目前存在的主要问题是：

 (1)钻车式锚杆钻机效率高、劳动强度小、安全性好，但因煤矿井下狭窄，锚杆钻车在井下需占用一定空间，目前尚未解决好使用锚杆钻车的施工工艺问题。因此，虽然锚杆钻车曾取得良好效果，但在短时间内难以广泛推广。

 (2)单体式锚杆钻机质量轻、体积小，可由人工挪移，先后有30种以上的单体锚杆钻机投入煤矿试验和使用。但是，投入正式批量生产的产品还不到10%，在煤矿井下成为锚杆支护作业主产品的则更少，其主要原因是产品性能与可靠性都存在以下问题：

①电动锚杆钻机结构比较简单，但转矩特性较差，电机容易过载，加上锚杆孔钻进是立式作业。电机内易受淋水污染，电气部分事故率高。电动锚杆钻机的支腿推进方式至今尚不理想：液压推进须设附加泵站；水力推进的排放水污染工作面问题不易解决；机械式推进呈刚性结构，操作性能不好；气动支腿推进需合理解决气源问题。

②液压锚杆钻机转矩特性好，推进系统容易与钻机回转系统匹配，但有的钻机转矩低，系统发热问题未解决好，以及渗漏、泄漏问题的存在，使用户不易接受。同时，由于液压配套件质量控制问题未引起锚杆钻机厂家的高度重视，产品可靠性尚有问题。因此，液压锚杆钻机类型不少，但正式使用的不够多。当然，由于必须配备辅助液压泵站，给井下使用维修带来不便，也是影响*使用的原因。

③气动锚杆钻机转矩特性好，产品不易过载，又因应用非金属材料，故产品质量轻。但是，叶片式马达的锚杆钻机转矩小(低于50 N*m)、钻进效率低，国内外都已出现淘汰势态。国产齿轮式马达的锚杆钻机传动件、支腿以及密封等都存在问题，产品质量不稳定，使国产齿轮气马达式锚杆钻机尚未取得多数用户的认可。国产柱塞式马达的锚杆钻机正处于开发、试用阶段，若大面积进行推广，还需要在非金属材料、气马达性能等技术上与其它方面做很多工作。

 (3)锚杆钻机产品是工具类产品，机重的限制与功能要求存在矛盾。目前的生产厂家大多是小厂，灵活性好，但技术管理与质量保证体系方面都存在严重问题，甚至缺乏产品质量保证的基本条件。有的生产厂家售后服务存在不少问题，产品又供应不及时。这样，国产锚杆钻机还难以更广泛地在生产中应用。

 (4)煤矿用户科学使用锚杆钻机的机制尚未*建立起来，对锚杆钻机缺乏应有的维修、保养，维修条件又不具备，致使锚杆钻机过早报废。有的煤矿使用进口锚杆钻机时，不及时按规定注润滑油，不处理系统的污物，气马达早期破损。有的煤矿对出现非致命故障的钻机不及时维修，使机械运行出现恶性循环，数10台锚杆钻机仅1 a时间几乎全部报废。

 (5)与锚杆钻机配套的钻具性能差，国产钻头寿命常常不足10钻米，掉片、断齿以及早期磨损等频频发生。特别是，个别钻头厂家使用劣质硬质合金，靠劣质材料降低产品成本，使锚杆钻头产品质量极差。

 (6)锚杆钻机产品开发、制造等缺乏科学性，一些产品反复立项研究，但技术进步的步子不大，特别是，因某些原因不按标准要求进行性能试验与可靠性试验，致使鉴定的产品缺乏批量生产的基本条件。在产品制造过程中，也常常缺乏科学管理，片面追求利润，不重视售后服务，对产品缺乏负责精神。

钻机的稳装及管路连接 

6.1 钻机的稳装 

a. 在地表装车之前，要根据钻孔倾角大小确定机身与机架的连接方式。    

钻进下斜或垂直孔时安装如图5；钻进上仰孔时，机身应调转方向，安装见图6。 

b. 钻机运到工地之后，先稳装主机，然后再将操纵台、泵站摆放在有利操作安全的用地脚螺钉把底座固定在机台木上或水泥基础上。在井下也可用单体液压支柱直接将钻机压固在基台木上，还应根据钻孔倾用，给进、起拔力的大小决定是否在机架前后安装辅助支撑，以保证钻机在工作过程中安装可靠。

d. 钻机倾角的调整：根据需要接上支撑杆短节，松开机身与前、后横梁上及支撑杆与横梁上的锁紧轴瓦螺钉。然后用支撑油缸将机身缓缓顶起到所要求的角度，拧紧所有螺钉。

6.2 管路连接  钻机共有15根高压胶管，其中13根与操纵台连接，其接头位置在操纵台背面及多路换向阀上，各油管的名称、规格、连接位置详细介绍如下： 6.2.1 泵站与操纵台之间 

a. 主油泵高压油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接主油泵出油口和操纵台上多路阀左边靠前面的接头。 

b. 总回油管（25Ⅱ-5000A）──通径25mm，长5m。连接油箱上回油滤油器入口接头和操纵台上多路阀左边靠后面的接头。 

c. 卡盘回油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(4)号接头和油箱侧面三个空接头中的任何一个。 

d. 副油泵高压油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接副油泵出油口和操纵台背面(10)号接头。

6.2.2 主机与操纵台之间 

a. 马达正转油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接马达右边接头与操纵台背面(1)号接头。 

b. 马达反转油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接马达左边接头和操纵台背面(2)号接头。

c. 液压卡盘油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(3)号接头和回转器箱体精滤油器上的一个接头。 

d. 夹持器主油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(9)号接头和夹持器侧面的接头。 

e. 给进油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接操纵台背面(8)号接头和给进油缸位于机身靠近后端接头。 

f. 起拔油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接操纵台背面(7)号接头和给进油缸位于机身*的接头。 

g. 支撑油管Ⅰ（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(5)号接头和液压锁上接头之一。  h. 支撑油管Ⅱ（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(6)号接头和液压锁上另一接头。 

i. 夹持器副油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(11)号接头和夹持器下端的接头。

6.2.3 主机与泵站之间 

a. 马达泄油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接回转器油马达上的接头和油箱侧面接头之一。 

b. 齿轮箱主轴泄油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接回转器齿轮箱下部接头和油箱侧面接头之一。 

注意: a.各胶管连接之前，应将接头清洗干净，快速接头一定要安装到位，不可出现虚装（外观上看似装好，实际没有到位）。      

b.拆卸油管时再用旧布包好，以防下次安装时脏物带入油路。 

c.内径与长度相同的油管，可以互换。连接管路时应注意将油管摆放通顺（不扭动），排列整齐。 

7. 安全警示 

a. 系统压力不得超调； 

b. 压力油管不得在漏油、渗油下工作；

c. 渗漏油液应及时掩埋处理； 

d. 高压胶管具有阻燃抗静电性能，不得随意更换；

e. 接头连接应可靠，防止钻机工作时出现伤人事故

8. 操作方法 

8.1 各操作装置的位置和功能

8.1.1 位于泵站上的操作手轮、手把 

a. 主油泵变量手轮──位于油泵上。用于改变油泵排量达到对回转及起拔速度的无级调整。调整时注意观察。 

b. 副油泵变量手轮──位于副油泵上，用以改变副油泵的排量达到对给进速度的无级调整。 

c. 截止阀手把──位于油箱底部与油泵吸油口联接处。用在检、拆油泵时关闭油箱油流。手把与管路平行，油路开通，手把与管路垂直，油路关闭。

8.1.2 位于操纵台上的操作手把及手轮 

a. 油马达操作手把──位于操纵台前面左起*个手把，用以改变马达的转向，手把向前推，回转器正转；手把往后拉，回转器反转；手把置于中间位置，回转器停转，马达浮动。 

b. 支撑油缸操作手把──位于操纵台前左起第二个手把，手把向前推油缸活塞杆伸出，机身起升，手把往后拉，油缸活塞杆缩回，机身下降。手把置于中间位置。油缸保持在原工作位置上。 

c. 给进起拔操作手把──位于操纵台前面左起第三手把，操作此手把可使回转器在机身导轨上前进、后退和停止。手把向前推，回转器前进；手把往后拉，回转器后退；手把置于中间位置，油缸浮动。 

d. 副油泵功能转换手把──位于操纵台前面右起*个手把，有两个位置，手把前推，副油泵油液进入多路换向阀，调节调压溢流阀可以调整给进压力，满足钻进的需要。在钻进过程中，若将手把后拉，副油泵的压力油液一部分进入卡盘，用于提高卡盘的工作压力，使卡盘在大扭矩、大给进力的情况下都能可靠的卡紧钻杆（此时调压溢流阀应关死），另一部分通过减压阀进入给进油缸，调节减压阀可以调整给进压力的大小。减压阀手轮顺时针旋转；压力增大，反时针旋转，压力减小。 

e. 夹持器功能转换手把──位于操纵台前面右起第二个手把，用于控制夹持器的状态。有三个位置：手把前推，夹持器与给进、起拔油缸联动，压力油使其松开；手把后拉，夹持器与回转油马达联动；手把置位于中位时，可使夹持器油路关闭。