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电动汽车电池箱体是电动汽车电池的储存场所，是电动汽车的动力支持结构，对于电动车的性能具有很大的影响，现有的电池箱由金属薄板折弯焊接而成，两侧装配挂耳，加上盖后与汽车底盘连接，由于安装时的需要，在箱体的四周会装配高压插接件、MSD插接件等，箱体上需要冲孔，但现有的工艺是在插接件孔上用密封胶粘贴一块2.5～5.0mm的铝块，插接件与铝块和箱体通过螺钉连接
电动汽车电池箱体是电动汽车电池的储存场所，是电动汽车的动力支持结构，对于电动车的性能具有很大的影响，现有的电池箱由金属薄板折弯焊接而成，两侧装配挂耳，加上盖后与汽车底盘连接，由于安装时的需要，在箱体的四周会装配高压插接件、MSD插接件等，箱体上需要冲孔，但现有的工艺是在插接件孔上用密封胶粘贴一块2.5～5.0mm的铝块，插接件与铝块和箱体通过螺钉连接；由于侧板因焊接变形，和铝块黏贴后不能贴合；箱体侧板和铝板及插接件采用植焊螺钉连接，现有的冲孔结构和工艺经常导致箱体侧板变性，影响箱体的气密性，无法满足箱体的设计和使用要求。
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