我国新能源汽车发展面临三大难题

 张建伟首先肯定了中国新能源汽车发展的成绩，他表示，从国家意图讲，“自政府到企业界到社会，大家的意愿都很明确。”从技术层面看，“我们和国外的差距并不太大，万钢部长也讲到，十年的工作我们有了很好的基础，并且我们的动力轴承，电控部件，都很不错。”但张建伟也冷静地提醒道：“现在就讲我们在电动汽车已经走在了世界的前列还为时尚早！”

    说“为时尚早”主要体现在三个方面：

    首先，电动汽车技术方面。电池技术存在一个难以突破的瓶颈，能量密度和功率密度相对比较低，不能满足持续的、长距离的里程要求。现在的电动汽车技术续航里程是150公里左右，而且这还是在相对理想状态下的数据。传统汽车一箱油能跑四五百公里，电动汽车要做到这一点，首先从技术上说就非常复杂。按照张建伟介绍，国外很多公司也在试图使电动汽车达到传统汽车水平，但是人力物力财力的大量投入并没有取得相应突破。电池技术已经成为世界汽车产业研发新能源汽车面临的zui大也是zui亟待解决的瓶颈。

    其次，支持政策方面。张建伟提到美国等国家在新能源汽车推出中的大力补贴政策，单出去一台电动汽车直接补助给消费者多少钱。相比较而言，我国从政府规划、部委文件中都说要支持，但是真正能落到实处的政策并不多。

    第三，电动汽车的基础设施方面。中国台湾车辆研究测试中心总黄隆洲形象地说过：“很多消费者担心，电力汽车开了一段时间没电了，怎么办。尤其像大陆这样幅员广大的国家，车子很少说短距离行驶的，所以充电设施的问题会比较麻烦要求比较高。”张建伟也提到，整个充电系统、服务系统，都应该改善，否则有的人就会对发展电动汽车信心不足。

    “政策问题，技术问题，基础设施问题，目前我们还有很多问题要解决、要突破，解决了这些问题，可能才会有比较大的跨越、发展。”张建伟说。