吉利和沃尔沃将再度“联姻”，亲上加亲。
2月10日晚间，沃尔沃汽车发布公告称，正筹划与吉利汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，通过香港吉利汽车上市主体实现与资本市场的对接，并将考虑未来在瑞典斯德哥尔摩上市。
吉利汽车在港交所公告，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
针对此次合并事宜，吉利汽车的内部沟通信写道：“百尺竿头仍可再进一步，为此我们正考虑将吉利汽车与沃尔沃汽车的业务整合重组，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。”
公告称，沃尔沃汽车和吉利汽车将成联合工作小组，由沃尔沃汽车集团现任总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调，对合并交易进行评估、制定重组方案，提交双方董事会审议。整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
2010年，吉利以18亿美金收购沃尔沃，当年被戏称“蛇吞象”的收购，如今却成为自主品牌渴望复制的案例。
今年是吉利接手沃尔沃的第十个年头，沃尔沃在市场保持连续六年销量增长。沃尔沃为吉利弥补了产品线乏力的缺憾，同时技术协同反哺吉利，吉利汽车如今跃升为中国第一大自主品牌，沃尔沃同样借力打造中国市场“引擎”。
据沃尔沃近日发布的2019年财务业绩报告显示，沃尔沃实现营收及净利润双双看涨，营业收入同比增长8.5%，利润同比微增0.8%。据沃尔沃1月7日发布的2019年全年销量数据，沃尔沃汽车销量93年来首次突破70万大关，实现同比增长9.8%。
沃尔沃首席执行官塞缪尔森在一份声明中表示，2019年下半年特别是第四季度，公司利润和利润率都好于同期，归功于销量持续强劲增长。
中国作为沃尔沃大单一市场功不可没。据悉，2019年沃尔沃中国销量达16.1万辆，同比增长18.2%，占据沃尔沃汽车销量的22.8%的份额。
中国已发展成为沃尔沃发展的核心引擎，目前沃尔沃在中国拥有1座研发中心、1座设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂。
另一边，吉利汽车顶住中国汽车产业整体下行的压力，成为万绿丛中一点红，2019年总销量217.8万辆，实现1.2%的同比增长，稳坐自主汽车品牌的宝座，同时市场占有率稳中有升。
合并只是前奏，运用更多合作形式加快汽车产业发展效率或将成为主流。
此番业务重组是吉利、沃尔沃两位老搭档拥抱产业变革机遇的深化互惠合作，首要目的是促进技术研发、成本控制和财务上的有效协同；其次，在获得资本市场认可上将有同样深远的意义，这不仅将提升吸引中国资本的能力，也将对接并扩大双方资本市场的能力。
强强联手，两者整合更全面的专业能力和资源，业务重组形成一个新集团，进一步实现规模优势，这是双方都乐意看到的。吉利汽车有夺取中国市场更高占有率的野心，而沃尔沃汽车意图进一步巩固欧美市场地位，同时加强亚洲及其他市场的开发力度。
吉利控股集团董事长李书福表示，希望通过此次整合，强化合作协同占领技术制高点，挖掘更大的增长潜力，推动中国制造迈向价值链中。沃尔沃汽车方面则表示，此次业务重组旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。
我要评论