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近年来，随着人口数量的不断增多，汽车容量市场的持续扩大，城市交通问题日益凸显。为解决愈发严重的交通拥堵及事故，越来越多国家开始求助于智能科技，其中自动驾驶汽车和飞行汽车就被视为破解交通困境的两大方向。
自动驾驶汽车我们都比较熟悉，就是不需要人就能实现驾驶的汽车，其能有效避免人为导致的各种交通麻烦。而所谓飞行汽车，是指一种既可在陆地奔驰、又可在天空翱翔的两栖出行工具，其通过空域拓展也能够缓解交通压力。
当前，布局飞行汽车的企业和国家越来越多，原本只存在于科幻作品中的交通工具离我们似乎也越来越近。近日，据一家来自德国的公司Volocopter GmbH表示，其正与新加坡开展合作，预计3年内就能推出电动空中出租车服务。
据了解，Volocopter早在去年10月就已经在新加坡海滨上空完成过试飞，而依靠英特尔、戴姆勒、吉利等公司的投资，其计划接下来建立一支由50名飞行员、工程师和运营专家组成的团队，为新加坡的飞行服务提供更多支持。
当然，Volocopter和新加坡并不是走在飞行汽车前列的企业与国家。早在几年前，美国、马来西亚、日本、阿联酋、新西兰等国家就已经与波音、空客、斯巴鲁、吉利等企业合作，公布了飞行汽车发展计划，致力于各方面研发。
同时紧跟其后，我国也在亿航等企业的助力之下，加入到飞行汽车发展大军。当前，飞行汽车虽然还未正式落地商用，但其在技术方面已经取得重大突破，相关飞行测试与示范应用也已经相继出现，相信不久的将来就能频繁见到。
不过，在此之前，飞行汽车想要获得规模化普及发展，还需要解决三方面的难题：
其一是法律上的缺失。飞行汽车和无人机一样，对于空域要求很高，需要法律法规来划分相应空域，强化空域监管，避免应用中乱象产生。当前，飞行汽车在该方面的法律建设还比较缓慢，专门性的法律更是尚未启动立法程序，未来还需重视。
其二是技术上的不足。眼下，飞行汽车在低空飞行的噪音比较大，这严重影响了其商用进程，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者的私用来说负担过大。因此未来还需要从技术上实现降噪、降本等的优化提升。
其三是安全上的保障。作为新式交通工具，飞行汽车的主要应用场景还在于城市，而这也给城市空域安全带来了影响。目前，无人机的使用尚且日益严格，更别提体型更大的飞行汽车了。因此，飞行汽车想融入城市交通，还需从安全上下功夫。
总而言之，飞行汽车和自动驾驶汽车一样，当前都处于商用化攻坚阶段，未来前景非常广阔，但所面临的问题也不少。未来谁能率先占得市场发展的高地，除了资金、技术的比拼之外，也还需要从法律建设、安全保障和产品价格等方面不断升级。
浙公网安备 33010602000006号
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