“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意压上自己所有声誉，为小米汽车而战！”今天(3月31日)，雷军的一番动情宣讲，让坊间流传已久的小米造车最终坐实。小米表示，未来拟成立一家全资子公司，首期投资100亿元人民币，10年内累计投资100亿美元，负责智能电动汽车业务。
随着小米堵上一切在造车路上奋力狂奔，跨界造车的队伍变得越来越庞大。在此之前，国内包括BAT在内的多家互联网科技企业已率先加入造车队列，同时国际上包括苹果、索尼、富士康等各领域巨头也纷纷入局，智能汽车领域已塞满各路高玩。那么，如此多玩家碰在一起，将撞出怎样的火花呢？
跨界造车风靡全球
近年来，在电动化、智能化技术为汽车领域创造新风口的背景下，新造车运动强势崛起。特斯拉、蔚来、小鹏等作为造车新势力不断活跃，让行业和用户看到了智能汽车与新能源汽车的广泛价值与潜力空间。基于此，除了一些传统车企和零部件厂商外，全球各大互联网科技企业也相继跨界而来。
在国外，索尼、苹果等就是跨界造车的重要代表。今年北美电子消费者(CES)期间，索尼就高调宣布旗下VISION-S原型车完成开发工作，正在欧洲进行着公共道路测试。现场，其还展示了一台纯电动实车。与此同时，今年苹果Apple Car也已在美国加州上路测试，预计新车将在2024年量产。
在国内，跨界造车的覆盖面和企业数量则更多更广。其中包括了房地产商恒大/宝能、代工厂商富士康、互联网企业百度/腾讯/阿里，以及智能手机厂商华为/小米。他们有的自设品牌单打独斗，有的联合传统车企、电池厂商或零部件厂商抱团奋战，都将造车视为未来发展的重要方向和重点业务。
广阔市场备受青睐
而如此多企业跨界而来，离不开智能汽车市场广阔的市场规模与前景、利好的行业环境和氛围，以及不断出台的支持政策。
一直以来，我国既是最大的汽车制造市场，也是最大的汽车应用市场，汽车产业发展具备成熟产业链和广大消费基础。基于此，我国完全有望成为全球最大智能驾驶市场，规模在2035年左右将超过2000亿美元。如此广阔的蓝海市场无疑成为吸引企业跨界的重要动力，企业们都来想分一杯羹。
与此同时，现阶段我国对于智能汽车和新能源汽车的支持力度还不小。自2020年以来，我国相继启动新基建战略，并先后出台智能汽车规划和新能源汽车相关补贴政策，这些都为行业企业的发展提供良好环境与基础。作为目前国家重点关注和布局的产业之一，智能汽车和新能源汽车展现出了稳定的发展机遇。
除此以外，再加上跨界而来的企业在造车方面多少都有自己的一技之长，例如互联网企业基于AI、物联网、云计算等方面的强大实力，就在智能汽车打造方面拥有技术优势；又如一些企业拥有销售渠道、用户等方面的优势……这些都成为支撑企业们跨界造车的关键性因素。
未来洗牌不可避免
当然，尽管新造车运动如火如荼，跨界而来的企业们也拥有强劲实力，但想在汽车行业站稳立足、行深致远也并不容易。君不见，早在第一轮造车运动兴起之时，就曾出现过百家争鸣的繁荣景象，但最终不少跨界企业要么打道回府、要么一地鸡毛，最终行业成了传统车企和零部件厂商的天下。
换言之，现今新一轮造车运动的兴起，虽然吸引了比过去更多的企业加入，但竞争和行业洗牌也将更加激烈。在广阔蓝海市场的激励之下，各家将拿出看家本事和投入巨额资本相互拼刺刀，唯有实力和家底更雄厚的一方才能存活下来、发展下去。当前，还处于玩家聚焦的初期，后续才是关键时刻！
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