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施耐德/SCHNEIDER
自动驾驶这片热土吸金能力不减，国际车企揣着热钱争相押注，而Momenta，似乎是十分受热捧的那一个。
9月15日，据相关媒体报道，中国自动驾驶独角兽Momenta完成新一轮融资，其中通用汽车作为领投方投资了4亿美金。
上汽集团随即发布通告称，已对Momenta追加投资。双方将进一步深化在智能驾驶核心技术领域的战略合作，共同开发全栈智驾算法。
同一天里，先是通用被曝领投，再有上汽发通告追加投资，看着似乎有点较劲的意味。而此轮新融资距Momenta今年3月官宣的C轮5亿美金融资过去仅半年时间。半年来，Momenta的口袋已有9亿美金入账。
而且得到的都是较佳资本机构的认可，其中包括阿里系的云锋基金、腾讯、小米系的顺为资本以及淡马锡、GGV等。此外，Momenta还得到了产业链上下游核心企业的持续看好。截止目前，除了通用和上汽外，Momenta还拿到了来自丰田、戴姆勒、蔚来资本以及Tier 1博世的投资，产业投资方阵容相当豪华，后续项目合作也在路上。
在已公开的量产项目方面，Momenta的自动驾驶方案会在上汽和阿里联合投资成立的智己汽车上搭载，后者的首款量产车智己L7将在2022年开启交付，初期可实现L2+级别的自动驾驶，后续可通过OTA迭代至更高级别。
据悉，Momenta还被吉利控股旗下的路特斯选中，向其供应自动驾驶系统，路特斯的计划是在2022年推出首款纯电E级SUV车型。长城旗下新造车品牌沙龙智行也将采用Momenta的自动驾驶软件算法，搭载在其2022年推出的首款量产车型上。
Momenta接连收获产业链核心资源重仓的背后，是其对技术核心和商业化路径的明确。以“一个飞轮”技术洞察和“两条腿”产品战略，在环境感知、高精地图、预测等环节实现完全数据驱动，并通过闭环自动化持续迭代升级，带来产品和商业的爆发增长，最终实现无人驾驶规模化落地。
其中，“一个飞轮”是指“飞轮自动驾驶系统”。而“两条腿”就是飞轮上的两大核心，量产自动驾驶(Mpilot)与完全无人驾驶(MSD)。“左腿”量产自动驾驶Mpilot，致力于提供居于行业前沿的端到端自动驾驶解决方案，并输出源源不断的数据流。“右腿”完全无人驾驶MSD，致力于打造L4级别完全无人驾驶技术，并反馈给量产产品技术流。Mpilot和 MSD“两条腿”走路的战略与特斯拉所走的路径不谋而合。
上述提及的Momenta和上汽智己的合作就是基于Mpilot这条业务线。上汽通过Mpilot不断积累道路、环境数据流，不断拓宽驾驶场景，不断去遍历各种Corner Case，并最终为L4级自动驾驶系统MSD提供充足的训练数据。
作为“Momenta的黄金席位客户”，上汽在Momenta Robotaxi服务上自然也在提供着支持。在2021年世界人工智能大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，上汽计划在年底前也将在上海和苏州投入运营40-60台L4 Robotaxi 产品，由Moementa提供技术支持。
而随着飞轮的转动，Momenta实现完全无人驾驶的速度也得到了显著提升。去年6月，Momenta对外公布了L4级自动驾驶的新进展。经过一年多的更新，“飞轮式”L4已经可以自动解决超过90%的自动驾驶中会出现的长尾问题。
按照Momenta的计划，预计到2022年，公司可实现全流程数据驱动的算法，做到部分车辆车端无安全员试运营；到2023年，利用闭环自动化实现算法100%自动迭代；到2024年“两条腿”产品战略将完全打通。Momenta GO将实现单车盈利，完成商业模式0-1的验证。同时，Mpilot大规模上路，量产数据大规模回流，实现数据和技术1-N的储备。
而量变终将带来质变。消息人士透露，Momenta还有意与比亚迪组建合资公司，并将加快上市步伐，全速前进。
(原标题：Momenta拿下新融资，上汽、通用争相加码)
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