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纯电车型新趋势!CTB电池车身一体化技术

2022-05-25 10:21:14来源:智能制造网整理 阅读量:47701

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导读:所谓的CTB技术,即电池车身一体化技术,比亚迪的CTB技术,将车身底板、集成电池上盖 粘接剂、电芯、粘接剂、托盘组成一个整体,也就是说将电池包与底盘融于一体,让电池包直接成为车身结构的一部分,动力电池既是能力体,又是结构体。
  汽车电气化的趋势目前已经不可阻挡,汽车厂商在提出电气化战略的同时,也在关注着电气化给车身结构带来的变革。特斯拉带来的CTC技术取消Pack设计,前后连接两个车身大型铸件,取消原有乘员舱地板板,以电池上盖取代之,座椅直接安装在电池上盖上。电池既是能源设备,也是结构本身,一时间国内多家企业也开始朝着“电池融入车身”的结构技术方向研发,比亚迪则另辟蹊径,发展CTB技术。
 
  所谓的CTB技术,即电池车身一体化技术,比亚迪的CTB技术,将车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘组成一个整体,也就是说将电池包与底盘融于一体,让电池包直接成为车身结构的一部分,动力电池既是能力体,又是结构体。
 
  这样做的最大好处,就是在减低车辆电池组件自重的同时,加强车辆的整体强度,提高安全性。
 
  比亚迪的CTB电池技术与零跑的CTC技术、特斯拉的电池一体化压铸技术的本质一样,都是为了提高电池的能量密度、压缩车体空间,而换电技术是明显的另一条技术路线。
 
  一体化压铸技术带来的效益提升是显而易见的,国内造车新势力代表的蔚来与小鹏也纷纷入局一体化铸造。蔚来于去年10月宣布成功验证了可用于制造大型压铸件的免热处理材料,蔚来ET5 的车身后底板相关部件将采用一体式铸造成型;小鹏则购入2台7300吨压铸机,其武汉工厂在常规的冲压、焊接、涂装车间基础上,增加一体化压铸工艺车间,此外,小鹏还将引进一套以上超大型压铸岛及自动化生产线。比亚迪由于自产电池的原因,更容易实现车身电池一体化。
 
  电池车身一体化技术在变相提高了电池的续航能力的同时,依然存在着一些问题。一体化的设计安全系数较高,在事故发生时车辆不易变形扭曲,但带来的维修成本也随之上涨。
 
  在双碳目标的持续推进下,汽车行业的节能减排也提上日程。比亚迪的CTB技术使车辆本身的质量得以减轻,作为一辆尺寸4.8米的电动车,海豹拥有700km的极限续航以及3.8秒的极限加速成绩,但自重只停留在了两吨级,而以往续航超过600km的电动汽车,自重通常在三吨以上。车身的轻量化意味着在汽车的生产过程中使用的材料减少,同时驱动车身所需要的电力也有所降低。
 
  此外,从安全的角度考虑,比亚迪采用的刀片电池较传统的三元锂电池更安全。比亚迪的刀片电池技术是其CTB技术中的重要一环,刀片电池采用的磷酸铁锂电池的热稳定性非常好,空间利用率也很高,刀片电池本身的结构就可以充当横梁和纵梁的结构,同时在电池包的上层和下层增加蜂窝铝板的机构,大大的提升了电池包的结构强度。
 
  得益于CTB技术的优势,比亚迪在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,赋予整车更强的性能表现。随着电池车身一体化技术的不断推广应用,预计电动汽车的结构将会迎来一波更新换代。

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