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钠离子电池概念近两年非常火热，2023年更是被业内定义为钠离子电池发展元年。钠离子电池作为一种有前途的新型电池技术，集众多优点于“一身”，具有安全性高、体积小，重量轻等特点，是我国新型储能行业未来发展的重点之一。值得关注的是，嗅觉灵敏的电池厂商早已相中钠离子电池这块“肥肉”。据不完全统计，目前已有宁德时代、比亚迪、中科海钠、鹏辉能源、孚能科技等超200家企业开始竞逐钠离子电池这一赛道。1月4日上午，比亚迪(徐州)钠离子电池项目正式开工。据悉，该项目是淮海控股集团与比亚迪旗下子公司弗迪电池共同打造

1月5日消息，从金龙湖发布公布公众号获悉，2024年1月4日上午，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区举行。据悉，比亚迪（徐州）钠离子电池项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。该项目建成投产后将为徐州建设新型能源体系示范城市注入新动能。据了解，钠离子电池是一种新型的储能技术，具有高能量密度、低成本、长寿命等优点。与锂离子电池相比，钠离子电池在资源丰富性、成本优势和环境友好性方面具有更大的潜力。从此前公布的信息来看，宁德时

据幸福广德官微消息，12月12日，青钠钠离子电池制造基地项目在长三角(宣城)产业合作区广德片区开工。据悉，安徽青钠钠离子电池制造基地项目总投资50亿元，建设年产10GWh钠离子电池，项目占地260亩，分两期建设。其中一期规划量产线5GWh，包含三条智能化钠离子电池生产线，通过智能机器人输运和自动化设备的协同，实现从原材料输入到成品电芯输出的全流程智能制造，单线效率可达120ppm，预计明年下半年实现量产。资料显示，安徽青钠能源科技有限公司(以下简称：“青钠能源”)成立于2023年8月31日，距今

上周钠电领域双喜临门，两大百亿项目，一个成功签约，一个正式开工。30GWh！百亿钠电项目签约据淮海控股集团官微消息显示，11月18日下午，徐州市委书记宋乐伟、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福见证淮海控股集团与弗迪电池签约百亿钠离子电池项目。淮海控股集团与弗迪电池有限公司签约的钠离子电池项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。此次签约是比亚迪与徐州企业的二度合作。弗迪电池有限公司曾于2022年11月和徐工集团共同投资100亿元建设新能源动力电池生产基地

近日，AlliedMarketResearch发布了一份按应用(住宅、商业、工业)和最终用途(固定储能、移动储能)划分的钠离子电池市场报告：《2022-2031年全球机遇分析和行业预测》。报告内容显示，2021年钠离子电池市场规模为3亿美元，预计到2031年钠离子电池行业将达到12亿美元(折合人民币约87.6亿元)，2022年至2031年复合年增长率为15.9%。钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，充放电功能主要通过钠离子借助电解液在正负极之间往返来实现，区别仅是在电池正负极中移动工作的离子种类

9月23日，科翔股份(300903)公告称，公司拟与惠州大亚湾经济技术开发区管理委员会营商环境和投资促进局签订关于《科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目投资协议》，在惠州大亚湾经济技术开发区内投资建设“科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目”。据科翔股份承诺信息，该项目总投资额(含土地出让金)20亿元，其中固定资产投资(厂房、基础建设及设备等)17亿元，生产钠离子储能电池及集团相关业务产品，年产能8GWH钠离子储能电池等，建成达产后年产值/营收40亿元，年纳税1.25亿元。科翔股份对该项目

372批公告显示，奇瑞汽车与宁德时代合作的车型—奇瑞牌QQ冰淇淋，搭载的是宁德时代生产的钠离子电池。该车为纯电动轿车，总质量1064kg，最高车速100km。江铃汽车与孚能科技共同合作的车型羿驰牌玉兔，搭载的是孚能科技生产的钠离子电池。该车为纯电动轿车，总质量1380kg，最高车速100km。宁德时代的钠电之路宁德时代的钠电池配套奇瑞汽车，其实在意料之中：4月16日，在奇瑞iCAR品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力

工信部日前发布了第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这份公告中就确认了两款搭载钠离子电池的车型，分别为：奇瑞汽车与宁德时代合作的车型、江铃汽车与孚能科技合作的车型。针对此事，宁德时代方面尚未对此予以回应，而孚能科技方面相关人士表示，“公司将配合客户按要求做好面市销售的相关准备工作。”今年4月16日，奇瑞汽车宣布将首发落地宁德时代的钠离子电池，而宁德时代之前也多次表示2023年会商业化钠离子电池。孚能科技之前也有关类似的表态，与江铃集团合作落地钠离子电池电动车，今年下半年量产。钠离子电池

据王明旺介绍，钠离子电池是欣旺达研发的新产品，具有超低温放电、超高安全、高倍率放电、高能量密度等突出优势，零下40°C1C放电容量保持率80%以上，贯穿针刺不起火、不爆炸，10C放电容量保持率90%以上，能量密度达到160Wh/kg，满足A00-A级BEV及PHEV市场需求。2022年11月，在一次答投资者提问时，欣旺达曾首次透露关于钠离子电池样品推进进程，此次王明旺先生的发言则给予其钠离子电池一个明确的投产节点。事实上，自2008年进军电动汽车电池业务以来，欣旺达提供从电芯、电池模组、电池包到

双方就海四达在浏阳经济技术开发区成立子公司投资建30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地项目等相关条款达成一致。据悉，海四达自1992年创建伊始，一直致力于二次动力与储能电池的研发与产业化，建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、零部件、电芯、电池管理系统、系统集成等全产业链核心技术。此次合作的项目，拟规划的主要产品为方型钠/锂离子电池、圆柱钠/锂离子电池及系统。项目计划分三期建设：一期投资约30亿元建设12GWh方型电池项目；二期投资约30亿元建设6GWh圆柱电池项目；三期投

不过，乘联会发布的最新研报指出，钠离子电池上车热情并不高。从2021年宁德时代第一代钠离子电池发布到2023上海车展，明确释放采用钠离子电池上车的信息不多。此前，仅有奇瑞iCar、思皓花仙子两款车型明确了钠离子电池落地计划。研报发现，虽然近年来动力电池产业链一直对钠离子电池的量产化进行积极布局，当前已具备量产能力，但产业链需求端对钠离子的反馈并不积极。究其原因，乘联会认为，钠离子电池尚处产业化初期阶段，在核心技术路线存争议、供应链准备不充分、生产工艺不成熟等因素的影响下，钠离子电池的成本优势当前

2023年，钠电池产能扩张趋势明显，应用场景逐渐清晰。近日，钠离子电池热搜频发，宁王钠电池首发奇瑞车型，比亚迪钠电池搭载海鸥，濮阳市51亿钠离子电池中试基地开工，东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目开工，每一个消息都牵动着业界人士的心。总之，钠电行业长坡厚雪，未来可期。天下苦锂久矣“锂电池之父”古迪纳夫曾言：“锂资源的重要性不亚于石油等战略性资源，一旦锂资源开采出现瓶颈，可能会跟石油一样成为战争的导火索。”现在看来，可谓是“前人诚，不欺我。”2021年以来，我国新能源汽车行业、储能行业异军

4月16日，宁德时代和奇瑞汽车共同官宣，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。早在2021年7月29日，宁德时代就发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。钠离子电池之所以备受关注，是因为其价格低廉、系能稳定、更耐低温，已被不少电池厂商相中，并进行了深入研发，宁德时代第一代钠离子电池在常温下充电15分钟，电量可达80%，而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池略低，但充放电倍率性能佳，可满足两轮电动车、

2022年储能市场增长的重要推动力之一是欧洲户用储能市场的爆发，仅德国就安装了20万个户用储能系统，总装机容量1164MW/1944MWh。目前，户用储能系统的主流技术路线是锂离子电池，特斯拉、宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、艾罗能源、华宝新能等都在该领域有所布局。然而，锂元素在地壳中的含量仅为0.006%，且现阶段成本较高、安全性较低，随着电动汽车、储能市场进一步增长，锂离子电池将无法满足包括户用储能在内的众多市场需求。钠离子电池被市场认为是锂离子电池的最佳替代品。钠离子电池正极材料为分